فورد شرکت های خودروسازی چینی را “تهدید وجودی” خواند

دورانی که خودروسازان چینی مایه خنده صنعت خودرو بودند، گذشته است. آنها نه تنها (عمدتا) کپی کردن طرح های برندهای معتبر را متوقف کرده اند، بلکه به طور جدی بازی مهندسی خود را ارتقا داده اند. با فراوانی نیروی کار ارزان و دسترسی به مواد خام که برخی از خودروسازان بین المللی فقط می توانند رویای آن را داشته باشند، اکنون به نیرویی تبدیل شده اند که می توان با آنها حساب کرد.

رئیس فورد پس از سفر به چین برای آزمایش خودروهای داخلی، واقعیت مهمی را فاش کرد. مجله وال استریت به نقل از جیم فارلی، به جان تورنتون، عضو هیئت مدیره، گفت که سازندگان چینی خودروهای برقی یک “تهدید وجودی” هستند. در یکی از سفرهایش، مدیر ارشد اجرایی، جان لاولر، مدیر ارشد مالی او را همراهی می‌کرد و لالر با صراحت گفت: «آن بچه‌ها جلوتر از ما هستند».

رئیس فورد با اشاره به ظهور تویوتا، هوندا و دیگر خودروسازان ژاپنی و توانایی آنها در ربودن فروش از برندهای آمریکایی از دهه 1980، گفت که “این فیلم را قبلا دیده بود.” به طور مشابه، فارلی نفوذ فزاینده خودروسازان چینی را به پیشرفت‌های چشمگیر هیوندای و کیا در سال‌های اخیر، به‌ویژه از نظر خودروهای برقی مرتبط دانست.

فورد چگونه پاسخ می دهد؟ در اوایل فوریه، فارلی اعلام کرد که یک “تیم skunkworks” در حال کار بر روی پلت فرم جدیدی است که به خودروهای برقی مقرون به صرفه برای مبارزه با چینی ها و همچنین تسلا اختصاص داده شده است. در همین حال، یک کراس اوور کوچک تمام الکتریکی پوما در شرف عرضه است، اما بعید است که در ایالات متحده به فروش برسد. بازار اصلی Puma-E احتمالا اروپا خواهد بود، جایی که این شرکت اخیراً هدف بلندپروازانه خود را برای تبدیل شدن به تمام الکتریکی تا سال 2030 به تعویق انداخته است.

خودروهای برقی حامل آبی بیضی تعداد کمی بودند. یک SUV سه ردیفه الکتریکی قرار بود در سال 2027 وارد بازار شود (پس از تاخیر در تاریخ عرضه اولیه آن در سال 2025) اما در نهایت ماه گذشته لغو شد. علاوه بر این، فورد هزینه های خودروهای برقی را 10 درصد کاهش می دهد و نسل بعدی وانت برقی F-150 خود را برای دومین بار به تاخیر می اندازد. در ابتدا برای سال 2025 برنامه ریزی شده بود، سپس به سال 2026 و اکنون به 2027 موکول شد.

می توان گفت فورد چیزهایی می سازد جالب تصمیمات در سال های اخیر سال گذشته، فیستا، یکی از محبوب ترین خودروهای اروپا را متوقف کرد. پایان سوپرمینی پس از توقف تولید موندئو در سال 2022 و رفتن فوکوس به قبرستان خودروها در سال 2025 اتفاق می‌افتد. این سه خودرو چندین سال است که در ایالات متحده مرده اند، جایی که Mondeo به عنوان Fusion فروخته می شود. Taurus بزرگتر در سال 2019 بازنشسته شد.

بسیاری از دولت ها در سراسر جهان تهدید چین را به رسمیت شناخته اند و تعرفه هایی را بر خودروهای الکتریکی تولید شده در چین برای بازارهای صادراتی وضع می کنند. هفته گذشته، دولت بایدن مالیات 100 درصدی سختی را بر خودروهای الکتریکی چین وضع کرد. دفتر نماینده تجاری ایالات متحده اعلام کرد که تعرفه واردات از 27 سپتامبر اجرایی می شود.

همچنین انتظار می رود که اتحادیه اروپا هفته آینده در مورد تعرفه های بالاتر رای دهد. اخبار خودرو اروپااتحادیه اروپا می خواهد مالیات 36.3 درصدی را بر SAIC اعمال کند. شرکت مادر ولوو یعنی جیلی ممکن است مشمول مالیات 19.3 درصدی شود، در حالی که خودروهای BYD که به اروپا ارسال می شوند مشمول مالیات 17 درصدی خواهند بود. با این حال، بلومبرگ گفته می شود که این نرخ ها احتمالا کاهش می یابد.