ما فورد F-150 ترمور 2024 را رانندگی می کنیم. هر چیزی را از ما بپرسید

فورد F-150 ترمور 2024 برای برجسته شدن نیازی به تریم نارنجی ندارد. به طور قابل توجهی بلندتر از F-150 معمولی است، اما تا زمانی که وارد کابین نشوید، واقعاً از اینچ اضافی قدردانی نمی کنید. لاستیک‌های گوشتی و همه‌جانبه روی رینگ‌های مشکی به خوبی با نمای بیرونی نقره‌ای Tremor که یک هفته رانندگی خواهم کرد، مطابقت دارد و نمی‌توان حس برتری جزئی پشت فرمان را انکار کرد. این کامیون در حال توقف است وجود دارد.

قیمتش هم هست وجود دارد. F-150 Tremor مدل 2024 از 66345 دلار شروع می شود، اما کامیون نقره ای نمادین که در خیابان من نشسته است از 81865 دلار شروع می شود. اکثریت قریب به اتفاق آن از گروه 11710 دلاری Tremor 402A High Equipment Group است که مواردی مانند گرمکن صندلی‌های ردیف دوم، تزئینات چرمی، نمایشگر هدآپ و مهم‌تر از آن، جعبه انتقال Hi-Lock و ویژگی‌های خارج از جاده را اضافه می‌کند. از جمله موارد دیگر، دیفرانسیل جلو تورسن. اما اگر شما آنقدر مشتاق قدرت خارج از جاده هستید، F-150 Raptor 2024 از 80435 دلار شروع می شود.

این کامیون همچنین دارای یک موتور 3.5 لیتری EcoBoost V-6 در مقایسه با استاندارد 5.0 لیتری V-8 است، اما فورد سخت در تلاش است تا صدایی عمیق و ناب داشته باشد. این، همراه با استایل کاملاً خشن که برای سال 2024 اندکی بهینه شده است، به این دستگاه شخصیتی فریاد می‌دهد که واقعاً می‌تواند به هر جایی برسد. موریکا.

من در طول رانندگی طولانی مدت خود را در بزرگراه ها، جاده های عقب و حتی چند مسیر می گذرانم، بنابراین سؤالات خود را بررسی کنید و تمام تلاش خود را برای پاسخ به آنها انجام خواهم داد.

تا اینجا چه چیزی خوب است؟

• یک سواری شگفت انگیز خوب. برای کامیونی با سیستم تعلیق خارج از جاده و تایرهای تهاجمی General Grabber A/Tx، انتظار سختی و سر و صدای بیشتری در بزرگراه داشتم. ترمور در واقع یک عملگر صاف برای جنگل های شهری است.
• سبک عالی در داخل و خارج. بله، زیبایی شناسی ذهنی است. اما فیس لیفت جزئی فورد همه دکمه‌های مناسب برای یک کامیون تمیز و تهاجمی را می‌زند و در بخش ماچو خیلی وحشی نمی‌شود. چیدمان داخلی با کنترل های دستی فراوان نیز برای این بخش مناسب است.
• پشتیبانی از چرخش مسیر. در ابتدا استفاده از آن عجیب به نظر می رسد، اما قطعا به این کامیون سنگین کمک می کند تا در گوشه های کوچکتر سر بخورد. و بله، سرگرم کننده است.

کریستوفر اسمیت / موتور1

تا اینجا چه چیز بدی بوده؟

• کیفیت مشکوک. من چند تغییر شدید دنده را از گیربکس 10 سرعته که تحت دریچه گاز معمولی شتاب می گرفت، تجربه کردم. با سختمنظورم صداهای بلندی است که به قدری محکم می زند که باعث می شود در مورد اینکه آیا چیزی درگیر است یا خاموش است در حالی که نباید باشد. علاوه بر این، رطوبت داخل چراغ‌های جلو باعث می‌شود که در حین شستشوی ساده دستی در یک نقطه سلف‌سرویس محلی، مه‌آلود شوند. ظاهراً این یک چیز عادی برای چراغ‌های جلوی فورد با تهویه مدرن است. با این حال، برای یک وسیله نقلیه 81000 دلاری چندان اطمینان بخش نیست.
• 16.0 مایل در هر گالن. من قبلاً حدود 200 مایل را در ترمور انجام داده ام، اکثریت قریب به اتفاق در بزرگراه های باز با سرعت 75 مایل در ساعت. 16 مایل بر گالن کمتر از مجموع امتیاز 18 EPA است، هرگز به امتیاز 21 مایل بر گالن بزرگراه اهمیت ندهید. و من با پای سنگین نمی دویدم.
• 81865 دلار MSRP. آیا لازم است اینجا بیشتر بگویم؟