“به من شهادت بده!” میله های فشار موستانگ GTD از پنجره کابین فریاد می زنند

فورد تغییر بزرگی در سیستم تعلیق عقب موستانگ GTD در زمان عرضه این خودرو در سال 2023 ایجاد کرده است. این به این دلیل است که این تنظیمات با هیچ چیزی که در تاریخ 60 ساله خودرو در موستانگ استفاده شده است، متفاوت است. این یک طرح نیمه فعال برای ماشین مسابقه ای موستانگ GT3 جدید است و فورد به آن افتخار می کند. این شرکت به قدری مفتخر است که به معنای واقعی کلمه در هر GTD تولیدی، از طریق “پنجره تعلیق” جایی که صندلی عقب به طور معمول در آن قرار دارد، نمایش داده می شود.

پنجره پلی کربنات است و حدود دو فوت فضا دارد که برای دیدن فنرها و کمک فنرهای بزرگ به صورت افقی بین چرخ های عقب نصب شده است. مجموعه‌های مسابقه‌ای از دو فنر برای هر کمک فنر استفاده می‌کنند که فورد می‌گوید که به GTD سواری راحت در خیابان می‌دهد. هنگامی که حالت آهنگ فعال می شود، یکی از فنرها به صورت هیدرولیکی فشرده می شود. این به طور موثر سرعت فنر را دو برابر می کند و ارتفاع سواری را یک و نیم اینچ کاهش می دهد. نتیجه بهبود چسبندگی و هندلینگ به لطف تغییرات مکانیکی و راندمان آیرودینامیکی است.

ویدئویی که توسط فورد به اشتراک گذاشته شده است، فنرها و کمک فنرها را نشان می دهد که در حین دویدن GTD در اطراف پیست، به طور مداوم حرکت می کنند و به خریداران ایده می دهد که چه انتظاری دارند. این یک چشم انداز خوب است که به ندرت در یک ماشین مسابقه دیده ایم، چه رسد به چیزی که برای استفاده در خیابان طراحی شده است. تماشای همه آنها در عمل شگفت انگیز است. برای تحسین اینکه سیستم تعلیق کار خود را انجام می دهد، به مدرک مهندسی نیاز ندارید.

گرگ گودال، مهندس ارشد برنامه موستانگ GTD گفت: «ما قبلاً چنین سیستم تعلیق را روی موستانگ نداشتیم. “برای دستیابی به اهداف تهاجمی زمان دوری که تعیین کردیم، ما این الهام را به ورزش های موتوری برای ساختن چیزی واقعاً پیشرفته تبدیل کردیم. این سیستم تعلیق پیشرفته و کمک فنرهای پیشرفته کلید تبدیل موستانگ به موستانگ GTD است.”

داشتن بیش از 800 اسب بخار هم ضرری ندارد. رقم نهایی قدرت هنوز اعلام نشده است، اما V-8 سوپرشارژ این اسب‌ها را با یک گیربکس عقب نصب‌شده برای توزیع وزن تقریباً 50/50 به GTD می‌فرستد. با سیستم تعلیق و عدم راحتی واضح، فورد به دنبال یک دور کمتر از 7 دقیقه در نوربرگ رینگ است. این باعث می‌شود موستانگ GTD سریع‌ترین خودروی تولیدی آمریکایی باشد که مسیر ۱۲.۹ مایلی Nordschleife را طی کرده است، و بهترین زمان Dodge Viper ACR را با زمان ۷:۰۱.۰۳ پشت سر گذاشته است.

فورد برنامه‌ای برای تولید GTD دو ساله دارد که هر سال تنها چند صد دستگاه با قیمت تخمینی 325000 دلار تولید می‌شود. در مقایسه، این شرکت بیش از 7500 برنامه کاربردی از افرادی دارد که به دنبال خرید آن هستند.