فورد می خواهد تولید خودروهای خسته کننده را متوقف کند

• جیم فارلی می‌خواهد «از تجارت خسته‌کننده خودرو خارج شود و وارد تجارت خودروهای نمادین شود».
• Fiesta و Mondeo/Fusion برنمی گردند.
• فوکوس در سال 2025 از بین خواهد رفت.

زمانی که فورد چند سال پیش تصمیم به توقف تولید فیستا، فوکوس، فیوژن و تاروس گرفت، ابروهای زیادی بالا رفت. اساساً همین اتفاق در اروپا رخ داد، جایی که فیستا و موندئو در حال حذف شدن هستند و فوکوس در سال 2025 متوقف می شود. چرا بیضی آبی اتومبیل های خود را رها می کند؟ چرا که “از تجارت خسته کننده خودرو خارج شده و وارد تجارت نمادین خودرو می شود.”

در اینجا چیزی است که جیم فارلی، مدیرعامل این شرکت به بریتانیا گفت ماشین او در مصاحبه اخیر خود اعتراف کرد که این خودروها “مشتریان زیادی را دوست دارند.” علیرغم محبوبیت بسیار زیاد، مدیر اجرایی دیربورن می‌گوید که ارزش ندارد پول بیشتری را برای خودروهایی مانند فیستا، فوکوس و موندئو، بر خلاف وسایل نقلیه کاربردی، ریخته شود.

متاسفانه جایگزینی مستقیم این خودروها برنامه ریزی نشده است. در عوض، فورد امیدوار است که سوزن را با چندین شاسی بلند الکتریکی مبتنی بر فولکس واگن حرکت دهد. با استفاده از پلتفرم MEB، Explorer و Capri تا حد زیادی به ترتیب با ID.4 و ID.5 مرتبط هستند. کراس اوور بسیار موفق پوما در آستانه رونمایی از مشتقات تمام الکتریکی است. با وجود تهاجمی آلایندگی صفر، فورد اروپا اخیراً از برنامه خود برای استفاده از برق فقط از سال 2030 عقب نشینی کرد.

در مورد وسایل نقلیه نمادینی که فارلی در مورد آنها صحبت می کرد، او در مورد وسایل نقلیه ای مانند Bronco، Mustang و Raptor صحبت می کرد. خودروی پونی به فورد اطمینان می دهد که می تواند پورشه را با موستانگ شکست دهد و قصد دارد در آینده پول بیشتری برای این کار سرمایه گذاری کند. هاردکور GTD گواه این موضوع است. مقامات ارشد توضیح دادند که وسایل نقلیه مشتاق همیشه یک “کسب و کار جانبی” بوده است که واقعاً تأمین مالی نمی شد، اما اکنون آنها به «کسب و کار ما» تبدیل شده اند.

اما کشتن این خودروهای “خسته کننده” گروه فولکس واگن، تویوتا، استلانتیس و کیا/هیوندای را در موقعیت خوبی قرار می دهد، زیرا خودروسازان هنوز هم خودروهای معمولی را عرضه می کنند. همانطور که قبلا گزارش داده بودیم، فروش فورد در اروپا در حال کاهش است. تا ژوئن، 16.9 درصد کاهش در اتحادیه اروپا، EFTA و بریتانیا مشاهده شد. این باعث شد سهم بازار از 4.1 درصد به 3.3 درصد کاهش یابد.

سه مدل پرفروش اروپا در نیمه اول سال 2024، شاسی بلند نبودند. حداقل در اروپا، فورد با محدود کردن خط تولید خودروهای سواری خود به پوما، کوگا، موستانگ Mach-E، چند خودروی برقی مرتبط با فولکس‌واگن و موستانگ که قطعاً یک محصول خاص خواهد بود، ریسک‌های زیادی می‌پذیرد. ما در حال حاضر فوکوس را مستثنی کرده ایم زیرا کارخانه سارلوئیس در آلمان تولید خود را در سال آینده متوقف خواهد کرد.

البته فروش یک چیز است و حاشیه سود چیز دیگری. اما ارائه ندادن یک خودروی “خسته کننده” و اجازه دادن به رقبا برای گرفتن تمام این تقاضا، گیج کننده است.