هوندا از فناوری F1 برای کاهش روغن در خودروهای برقی خود استفاده خواهد کرد

سفر خودروی الکتریکی هوندا شروعی دشوار داشته است، اما برنامه‌هایی برای آینده‌ای هموارتر در دست اجراست. این خودروساز ژاپنی استراتژی خودروهای برقی خود را امروز در کنفرانسی تشریح کرد و قول داد تا پایان دهه هفت مدل را در سراسر جهان عرضه کند. این خودروهای جدید که از پایه توسعه یافته اند، بخشی از سری 0 هستند و اندازه آنها از کوچک تا بزرگ متغیر است.

در حالی که اعلامیه های خودروسازان در مورد خودروهای الکتریکی آینده به صورت هفتگی منتشر می شود، نکته جالب توجه ما را به خود جلب کرد. هوندا از تخصص خود در فرمول 1 استفاده خواهد کرد تا نسل بعدی خودروهای الکتریکی خود را سبک تر کند. هدف از بین بردن حدود 220 پوند چربی در مقایسه با اولین خودروهای الکتریکی این شرکت است. این برای جبران کامل جریمه وزن ناشی از باتری های بزرگتر کافی نیست، اما یک پیشرفت قابل توجه است.

این رژیم شامل فریم‌های بدنه سبک‌تر و موتورهای الکتریکی باریک‌تر با استفاده از دانش F1 است. مهندسان موتورها و باتری ها را در مرکز EV نصب می کنند و مرکز ثقل را برای بهبود هندلینگ پایین می آورند. هوندا همچنین قول داده است که پس از کاهش روغن، «با کیفیت ترین عملکرد راندمان الکتریکی جهان» را ارائه دهد. همه مدل‌های سری 0 بر اساس چرخه تست EPA بردی بیش از 300 مایل خواهند داشت.

هوندا ادعا می کند که این خودروهای الکتریکی جدید “رانندگی اسپرتی که منجر به لذت رانندگی می شود” را ارائه می دهند. از مزخرفات بازاریابی که بگذریم، قبلاً به ما قول یک ماشین اسپرت برقی داده بودند. در اوایل سال جاری، مدیرعامل شرکت توشیهیرو میبه گفت که یک خودروی برقی سرگرم‌کننده در حال توسعه است و در مقایسه با هونداهای اسپورت گذشته، «طعم متفاوتی خواهد داشت».

تصویر کانسپت اسپرت EV 2017 است که متأسفانه هرگز به تولید نرسید. به طور واقع بینانه، شانس بیشتری برای مشاهده نسل سوم و تمام الکتریکی NSX برای اولین بار وجود دارد، اما بیایید امیدوار باشیم که یک مدل مقرون به صرفه تر در راه باشد. با این حال، با نگاهی به نقشه راه محصول زیر، هوندا در ابتدا روی کراس اوورها و SUV ها تمرکز خواهد کرد.

اولین خودروهای سری 0 قرار است در نیمه دوم این دهه وارد بازار شوند. آمریکای شمالی اولین خودروهای الکتریکی را در سال 2026 دریافت خواهد کرد، قبل از اینکه هوندا آنها را به سایر بازارهای جهانی عرضه کند. یک سدان (پیش نمایش با کانسپت سدان سری 0)، یک SUV سایز متوسط ​​و یک SUV سطح پایه در سال 2026 و یک SUV سه ردیفه بزرگتر در سال 2027 وارد بازار خواهند شد. پس از آن یک SUV جمع و جور در سال 2028 عرضه خواهد شد. یک SUV کوچکتر در سال 2029 و یک سدان جمع و جور در سال 2030 وجود خواهد داشت.

هوندا به کار بر روی خودروهای هیبریدی ادامه خواهد داد تا مدل های جدید چهار چرخ محرک را در جاهای دیگر عرضه کند. مشخص نیست که آیا پرلود دوباره متولد شده یکی از آنها خواهد بود یا خیر، اما تایید شده است که نسل ششم کوپه هیبریدی است. مشابه خودروهای الکتریکی، این مدل‌های نیمه الکتریکی سبک‌تر و کارآمدتر خواهند بود.

به عنوان یک تجدید، پرلود در اوایل سال 2025 یا 2026 در پیکربندی چهار صندلی و هر دو فرمان چپ و راست بازخواهد گشت. مهندس ارشد هوندا، تومویوکی یاماگامی، گفت که این خودروی اسپورت قدرتمندی نخواهد بود: “این اسپورت‌ترین و سریع‌ترین خودرو برای رسیدن به پیست نخواهد بود.” هنوز تصمیم نهایی در مورد آوردن این دستگاه به آمریکا اعلام نشده است.