هیوندای قول داد دکمه ها را نگه دارد ، اما این ماشین کاملاً در مورد صفحه نمایش است

من هرگز عدم تمایل خود را در برابر صفحه نمایش های اندازه جامبو که دکمه های فیزیکی را بلعیده و رانندگان را وادار به تکیه بر سیستم اطلاعات و اطلاعات حتی برای ساده ترین کارکردها پنهان نکرده ام ، پنهان نکرده ام. هیوندای قول داد این روند را افزایش دهد ، و اظهار داشت که پایبندی به کنترل های سنتی نصب شده روی کنسول میانه ایمن تر است. با این حال ، آخرین SUV برقی بر خلاف آنچه تولید کننده خودروهای کره ای در سالهای اخیر ادعا کرده است است. یک جشنواره صفحه نمایش واقعی.

Elexio ، که چند ماه پیش پیش نمایش داده شد ، اولین خانه خصوصی هیوندای است که به ویژه برای چین طراحی شده است. پنج سال در تولید گذشت و تصاویر رسمی جدید سرانجام فضای داخلی SUV را نشان داد. پکن هیوندای ، یک سرمایه گذاری مشترک که در سال 2002 با موتور BAIC تأسیس شد ، ویبو بستر رسانه های اجتماعی برای به اشتراک گذاشتن عکس هایی از جدول نشانگر ساده وسیله نقلیه ، تحت سلطه یک صفحه نمایش فوق العاده در سطح بالا است.

عکس: هیوندای

عکس: هیوندای

صفحه نمایش غول پیکر 27 اینچی سیستم ورود اطلاعات را با صفحه نمایش مسافر ترکیب می کند ، در حالی که درایور هنوز یک صفحه دیجیتالی جداگانه قرار می گیرد که در زمینه های دید قرار دارد. حذف دکمه ها اکنون منطقه کنسول مرکزی را که توسط دو لنت شارژ بی سیم بزرگ و چهار نگهدارنده فنجان اشغال شده است ، آزاد می کند. هیوندای می گوید کمتر از 29 فضای ذخیره سازی پراکنده وجود ندارد.

فرمان هنوز تعداد سالم از دکمه فیزیکی دارد و خوشبختانه دارای یک گونه سنتی به جای سوئیچ های حساس به لمس است. برای تنظیمات پنجره و آینه ، پانل درب شامل کنترل های سنتی و دکمه های بیشتر در کنسول فوقانی است. در پشت فرمان ، سه ساقه وجود دارد ، یکی انتخابی انتخابی.

با این وجود ، عدم وجود چراغ های خطر و همچنین عدم وجود دکمه های کنترل پنل ، به ویژه هنگامی که اظهارات قبلی هیوندای مورد توجه قرار می گیرد ، جای تعجب دارد. در مارس 2023 ، رئیس طراحی این شرکت سانگیوپ لی ابراز نگرانی های امنیتی کرد: “کنترل هنگام رانندگی دشوار است [the touchscreen]بشر بنابراین ، هنگامی که یک کلید دشوار است ، احساس و احساس آن آسان تر است. “

12

منبع: هیوندای

تا نوامبر 2024 ، هاک سو هه ، معاون رئیس جمهور هیوندای طراحی آمریکای شمالی ، ناامیدی فزاینده ای را از کنترل های لمسی پذیرفت:

“ضمن اضافه کردن یکپارچه [infotainment] ما همچنین سعی کردیم صفحه نمایش ها و کنترل های مبتنی بر صفحه لمسی را در وسایل نقلیه خود قرار دهیم و مردم آن را ترجیح نمی دادند. هنگامی که ما آن را با گروه تمرکز خود آزمایش کردیم ، متوجه شدیم که وقتی مردم می خواستند چیزها را با یک خرج کردن کنترل کنند ، استرس ، ناراحت کننده و مه آلود بودند ، اما آنها نتوانستند این کار را انجام دهند. “

در اوایل سال جاری ، سیمون لواسبی ، معاون رئیس جمهور طراحی ارشد ، اعتماد به نفس را به صفحه نمایش گفت: “توزیع توجه ::” شما واقعاً نمی خواهید مردم به صفحه نگاه کنند – می خواهید آنها به سطح چشم نگاه کنند. “

سرآشپز طراحی گروه هیوندای لوک دونکرولک با بیان اینکه مردم “عشق به تعامل آنالوگ” دارند ، این ایده را مجدداً تأکید کرد ، اما موافقت کرد که تولید کنندگان خودرو با ترکیب توابع به صفحه ، هزینه ها را کاهش داده اند: “شما فقط وسایل نقلیه زیادی را با صفحه نمایش ذخیره می کنید.”

بنابراین ، چرا الکسیو با این همه متناقض است؟ این می تواند در برابر ترجیحات منطقه ای مقاومت کند. رئیس Volkswagen ، Ralf Brandstätter ، چین ، اخیراً خریداران محلی را با “اولین هوش مصنوعی ، وسایل نقلیه متصل ، کنترل صدا بدون وقفه و کابین خلبان هوشمند” ترجیح داده است. در مقابل ، اروپایی ها دکمه ها را می خواهند.