من به یک تاکسی هوایی جدید نگاه کردم که ممکن است ارزان تر از سوار شدن به Uber باشد

اگر هزینه یک تاکسی هوایی به ازای هر مایل صندلی برابر با Uber Black/Comfort باشد، در حالی که شما را بسیار سریعتر به مقصد می رساند، چه می شود؟ eVTOL (هواپیمای فرود و برخاست عمودی الکتریکی) Valo شرکت هوافضای عمودی قصد دارد تاکسی های هوایی را در کمتر از دو سال آینده به واقعیت تبدیل کند. پس از تایید نظارتی، Valo می تواند از سال 2028 وارد خدمت شود. اولین بازارهای آن شامل منهتن و لندن خواهد بود.
هدف این است که روشی سریعتر و سازگار با محیط زیست برای کاهش سفر بین فرودگاهها، استادیومهای ورزشی و فرودگاههای هلیکوپتر ارائه کند. این هواپیمای eVTOL (برخاست و فرود عمودی الکتریکی) دارای سرعت کروز 150 مایل در ساعت و برد تقریباً 100 مایل است. می تواند سفرهایی را که معمولاً ساعت ها تا چند دقیقه طول می کشد کاهش دهد. من اخیراً این شانس را داشتم که Valo را بررسی کنم، و در اینجا چیزی است که می تواند یک نقطه عطف واقعی برای حمل و نقل شهری باشد.
این چه تفاوتی با هلیکوپتر دارد؟
Valo یک تاکسی هوایی برقی است که برای سفرهای کوتاه و با ارزش در داخل و اطراف مراکز اصلی ساخته شده است. اپراتورهایی مانند BLADE در حال حاضر از هلیکوپتر برای ترانسفر فرودگاهی استفاده می کنند، اما eVTOL ها مزایای زیادی دارند. Valo مانند یک هلیکوپتر بلند می شود، شناور می شود و روی زمین فرود می آید، اما هنگامی که به ارتفاع رسید، موتورها به سمت جلو می چرخند و به پرواز رو به جلو پرتاب می شود و بیشتر شبیه یک هواپیما عمل می کند.
در مقایسه با شناور شدن، پرواز رو به جلو برد، کارایی و صدای بسیار کمتری را ارائه می دهد. این به Valo اجازه می دهد تا برد خود را به حداکثر برساند در حالی که کابین را ساکت تر و پایدارتر از هلیکوپتر نگه می دارد. مسافران از سفری آرامتر و راحتتر لذت میبرند، در حالی که شهرهای پایینتر از کاهش سر و صدا و آلایندگی صفر بهره میبرند.
Vertical می گوید که نزدیک به 1500 پیش سفارش برای Valo از مشتریان چهار قاره، از جمله امریکن ایرلاینز و ژاپن ایرلاینز دریافت کرده است، که نشان می دهد این می تواند یک پلت فرم تجاری واقعی برای بازیگران اصلی هوانوردی باشد، نه یک مفهوم منحصر به فرد.
هزینه آن چقدر خواهد بود؟
قیمت گذاری بزرگترین سوال در مورد هر تاکسی هوایی است، و ساده ترین مقایسه در حال حاضر هلیکوپترها هستند زیرا این بازاری است که Valo در واقع سعی دارد آن را مختل کند. انتقال هلیکوپتر با Blade از حدود 195 دلار برای هر صندلی برای مسیرهای منهتن به JFK یا نیوآرک شروع می شود. Vertical می گوید انتظار می رود Valo به طور قابل توجهی ارزان تر از هلیکوپترهای سنتی باشد و هزینه عملیاتی آن حدود 2 دلار برای هر مایل مسافر باشد.
در مقایسه، هزینه یک Uber از منهتن به JFK معمولاً بین 65 تا 130 دلار برای یک UberX استاندارد بسته به ترافیک و تقاضا متغیر است و در ساعات اوج مصرف می تواند بسیار بیشتر شود. Valo از هر نوع سواری اوبر ارزانتر نخواهد بود، اما هدف آن کاهش قابل توجه قیمت هلیکوپتر و در عین حال صرفهجویی در زمان مشابه است.
چرا آینده در برق است؟
برد و زمان خاموشی نقش مهمی در کارکرد تاکسی های هوایی برقی دارد. کم کردن. اولین والو کاملاً الکتریکی خواهد بود و برای مسیرهای شهری کوتاهتر متوالی طراحی شده است. هشت بسته باتری خنکشده با مایع زیر زمین، با فرض آماده بودن زیرساخت شارژ، در عرض تقریباً 15 دقیقه به طور کامل شارژ میشوند. می تواند فرود بیاید، سریع شارژ شود و بین پروازها خیلی سریعتر به هوا برگردد.
برقی بودن نیز به معنای قطعات متحرک کمتر است. هیچ موتور توربین، گیربکس پیچیده، و در کل سایش مکانیکی کمتری وجود ندارد. این به معنای نگهداری کمتر، هزینه های عملیاتی کمتر و خرابی کمتر است. این برای اپراتورهایی که پروازهای مکرر را انجام می دهند بسیار مهم است و انتظار می رود که به قیمت بلیط کمتر برای مسافران تبدیل شود.
Vertical قصد دارد یک نسخه هیبریدی با استفاده از همان بدنه را برای سفرهای فراتر از برد تقریباً 100 مایلی Valo الکتریکی ارائه دهد. سوخت به جای هدایت مستقیم روتورها، ژنراتورهایی را که برق را به موتورها تغذیه می کنند، نیرو می دهد. این کار برد طولانی تری را فراهم می کند، به طور بالقوه تا 1000 مایل، در حالی که معماری درایو الکتریکی را دست نخورده نگه می دارد. در مجموع، این واقعاً می تواند اجاره بالگردهای سنتی را مختل کند.
دنبال کردن راهنمای تام برای Google News و ما را به عنوان منبع ترجیحی اضافه کنید برای مشاهده آخرین اخبار، تحلیل ها و بررسی های ما در فیدهای خود.
کابین مجلل و فضای ذخیره سازی فراوان
شاید تاثیرگذارتر از طول بال های تقریباً 15 فوتی و قاب براق و براق آن، زمانی که وارد کابین والو شدم، فوراً صدای بلندی را که در زمین نمایش وجود داشت، از بین برد. از چیدمان صندلی های دو به دو با صندلی های مخملی رو به روی هم استفاده می کند. بیشتر شبیه یک سالن خصوصی است تا یک هواپیمای سنتی. Vertical همچنین قصد دارد در آینده طرحی با شش صندلی ارائه دهد تا اپراتورها بتوانند پروازهای ارزانتری را ارائه دهند.
همچنین این پنجره گذری خنک به قسمت خلبان وجود دارد تا بتوانید جلو را ببینید و خلبان می تواند مستقیماً از طریق بلندگوهای کابین با مسافران ارتباط برقرار کند. البته رفتن به فرودگاه یعنی چمدان گرفتن; نمایندگان شرکت 13 کیسه را به نمایش گذاشتند که در محفظه نگهداری دم Velo قرار می گرفت. با توجه به اینکه در بیشتر پروازهای داخلی به سختی امکان حمل یک چمدان دستی وجود دارد، من واقعاً از اینکه والو چقدر می تواند حمل کند شگفت زده شدم.
این یک داستان علمی تخیلی نیست، اما ما فردا هم پرواز نخواهیم کرد
هر چقدر هم که هیجان انگیز به نظر برسد، Valo فردا یا حتی امسال مسافری را حمل نخواهد کرد. Vertical در حال حاضر به دنبال صدور گواهینامه در حدود سال 2028 است که امکان ورود به خدمات را در ایالات متحده و در سطح جهانی فراهم می کند. چیزی که این جدول زمانی را باورپذیرتر می کند این است که آنها به طور فعال هواپیما را تحت نظارت نظارتی در بریتانیا آزمایش می کنند. سال گذشته، آنها پروازهای خلبانی با بالابر عمودی و پرواز با بال را تکمیل کردند و پرواز کامل بر روی آن به عنوان بخشی از آزمایشات جاری از نوامبر ادامه یافت.
هدف Valo کسب گواهینامه ایمنی در سطح هواپیما از طریق CAA انگلستان و EASA است. این به آن اجازه می دهد پس از تایید در سطح جهانی فعالیت کند و انتظار می رود گواهینامه FAA نیز به دنبال داشته باشد. ما هنوز موانع بزرگی در پیش داریم، از صدور گواهینامه گرفته تا زیرساخت و پذیرش اپراتور. اما دیدن این هواپیما به صورت حضوری و دانستن اینکه در حال حاضر عمیقاً در آزمایش پرواز واقعی قرار دارد، باعث می شود احساس متفاوتی با مفاهیم قبلی تاکسی هوایی داشته باشید. برای اولین بار، تاکسی های هوایی برقی مانند چیزی است که می تواند در طول زندگی من اتفاق بیفتد.



