Freelander برمی گردد، اما آن را لندرور نگویید

قبل از دیسکاوری اسپورت، لندروور فریلندر را داشت. این اولین مدل unibody این شرکت بود و بعداً در ایالات متحده با نام LR2 در نسل دوم فروخته شد. این خودروی پایه در اوایل سال 2015 پس از 14 سال تولید متوقف شد. الان برمیگرده رتبه خوب

لندروور نام «فریلندر» را برای طیف وسیعی از خودروهای الکتریکی که در چین مونتاژ می‌شوند حذف می‌کند. برای دستیابی به این هدف، بار دیگر با خودروساز محلی چری، که با آن رابطه 12 ساله دارد، همکاری می کند. این دو قرارداد جدیدی برای تولید خودروهای برقی بر روی پلت فرمی که توسط چری در کارخانه ای در چانگ شو توسعه داده شده است، امضا کردند. در ابتدا، این محصولات فقط در چین به فروش می رسد، اما برنامه هایی برای صادرات جهانی نیز وجود دارد.

این ضربه زننده است. محدوده دوباره متولد شده Freelander از طریق “شبکه متفاوتی از خرده فروشان” مستقل از لندرور و چری به بازار عرضه خواهد شد. این در واقع به این معنی است که برنامه ایجاد یک برند فرعی جدید است زیرا ظاهراً JLR برندهای فرعی کافی ندارد. هدف فروش خودروهای برقی «جریان اصلی» است که به ما می‌گوید ارزان‌تر از محصولات فعلی لندروور خواهند بود.

مدل‌های جدید با کمک لندرور و چری طراحی می‌شوند که سرمایه‌گذاری مشترک 50:50 CJLR را که در سال 2012 تأسیس شد، اداره می‌کند. این جوینت ونچر مسئول تولید Discovery Sport، Evoque، E-Pace و سدان های توسعه یافته XF و XE است. . اطلاعات کمی در مورد Freelander دوباره متولد شده وجود دارد، اما گزارش ها از چین نشان می دهد که خودروهای الکتریکی ممکن است از نظر مکانیکی به Exeed مرتبط باشند، یک برند فرعی چری که در سال 2026 در اروپا عرضه می شود.

JLR از اولین خودروساز جهانی است که اخیراً روابط عمیق‌تری با برندهای چینی اعلام کرده است. همین چند ماه پیش، فولکس‌واگن قصد خود را برای همکاری با Xpeng برای چندین خودروی الکتریکی مستقر در چین اعلام کرد. آئودی دستور کار مشابهی را با SAIC ارائه کرده است.