دیفرانسیل لغزش محدود خیلی بیشتر از آنچه فکر می کنید انجام می دهد
چند سال پیش ، من خودم را در موقعیتی آشنا به عنوان علاقه مندان به خودرو پیدا کردم: خرید Na Miata. معیارهای من ساده و معمولی بود-من یکی از اتومبیل های 1.8 لیتری بعدی (برای توری های اضافی) ، یک شاسی سرکش (که در شمال شرقی داده نشده است) ، یک راهنمای (DUH) و دیفرانسیل لغزش محدود می خواستم. خرد کنجکاو سنتی این است که شما همیشه یک LSD می خواهید ، اما من دقیقاً نمی توانم به شما بگویم که چرا.
من می دانستم که یک LSD به شما کمک می کند تا فرسودگی و رانش های بزرگی ایجاد کنید و به شما در کاهش قدرت به زمین کمک می کند. اما در مورد آن بود. این پنج سال جلوتر می درخشد و اکنون می دانم که یک LSD کارهای بیشتری انجام می دهد. این یکی از مهمترین مؤلفه ها در مورد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است.
به Tavşan Hole ، یک ستون دو هفته ای که در آن ویراستار ارشد کریس پرکینز در جستجوی فناوری خودرو است ، خوش آمدید. او با بهترین کار در محل کار صحبت می کند تا بفهمد چگونه ماشین ها کار می کنند و چگونه آینده خودرو به نظر می رسد.
اول ، بررسی سریع دیفرانسیل ها. یک دیفرانسیل “باز” ، که رایج ترین نوع در اتومبیل ها است ، به چرخ های متصل اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف بچرخند. این مفید است ، زیرا هنگام خم شدن ، چرخ های داخلی و بیرونی از چشمه های مختلف پیروی می کنند و بنابراین با سرعت های مختلف می چرخند. بدون دیفرانسیل ، خم شدن بسیار دشوار است. بنابراین دیفرانسیل در واقع قبل از خود ماشین می آید.
با این وجود ، یک دیفرانسیل قفل شده مفید است. قفل کردن چرخ های عقب در کنار هم ، وادار کردن چرخش آنها با همان سرعت به ایجاد کشش کمک می کند. این در یک خط مستقیم و در شرایط کم گرفتن ، به خصوص در موارد چرخ در سطح بسیار لغزنده و دیگری نیست. بنابراین ، شما می توانید تفاوت های قفل شده را در دراگرها و تفاوت های مختلف مانند دیفرانسیل که می تواند کاملاً باز یا کاملاً قفل شده در جاده های خارج از کشور باشد ، مشاهده کنید.
دیفرانسیل باز در اکثر سناریوهای رانندگی عادی خوب است. میانگین تویوتا کمری حومه شهر احتمالاً به LSD احتیاج ندارد ، اما تفاوت در برخی از اتومبیل ها ، به ویژه در کاربردهای عملکرد ، بسیار مفید است که شکاف بین این دو انتها را پر می کند.
تشخیص گشتاور (Torsen) از نسل سوم Mazda RX-7 (Torsen) دیفرانسیل محدود لغزش است.
عکس: مزدا
LSD به چرخ های محور محور درایو اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف بچرخند ، اما همچنین برخی از ضریب قفل بین این دو را فراهم می کند. LSD ها بین 0 تا 100 درصد جفت بازی می کنند ، مکانی که جادوی واقعی رخ داده است.
اولین LSD های تولیدی از بسته های کلاچ چند صفحه ای برای قفل کردن شفت های خروجی در هر دو طرف در شرایط خاص کار استفاده کردند. در اینجا ، ضریب قفل با تعداد و جهت صفحات کلاچ تعیین می شود و کلاچ ها با نوعی سیستم قبل از بار سفارش می شوند.
LSD چسبناک از مایعی استفاده می کند که هنگام گرم شدن در زیر بار ، دیسک های کلاچ را اشغال می کند. با افزایش گشتاور ورودی ، یک تشخیص گشتاور (Torsen) LSD به تدریج از چرخ دنده های یکدیگر استفاده می کند. سرانجام ، یک LSD الکترونیکی از یک موتور الکتریکی برای چاپ روی بسته های کلاچ استفاده می کند.
در اینجا می توانم به عمق مکانیک همه این گونه های LSD و سایر گونه های نادر بروم ، اما آن را برای یک روز دیگر ذخیره می کنم. در غیر این صورت ، این یک داستان بسیار طولانی خواهد بود.
امروز ، من علاقه مند هستم که در مورد جابجایی وسایل نقلیه بیشتر از ویژگی های نحوه عملکرد LSD صحبت کنم. (فیلم های زیادی وجود دارد که جزئیات این را یا اگر دوست دارید بخوانید ، من مطمئناً آن را توصیه می کنم دینامیک ماشین ترولر مسابقه برای بیان موضوع و بسیاری موارد دیگر.)
با این حال ، برای اهداف این داستان ، بدانید که در هنگام قفل شدن سه نوع LSD وجود دارد: LSD های 1 راه فقط تحت شتاب کار می کنند. LSD های 1.5 -way تحت شتاب و تا حدی تحت ترمز کار می کنند. LSD های 2 -way در هر دو شتاب و کند شدن کار می کنند.
(لازم به ذکر است که از شرایط قدرت و شتاب در محل استفاده می شود تا توصیف کند که LSD در خارج از پروانه بنزین یک LSD ، LSD ، مانند شرایط ساحلی و تهاجم انجام می دهد).
عکس: کادیلاک
آنچه به من کمک کرد تا در مورد انواع LSD ها بیاموزم ، شیرجه رفتن به E-LSD های GM ، که دائماً عوامل قفل را برای دستیابی به نتایج مختلف تنظیم می کند. من از جنرال موتورز با ران موریس صحبت کردم ، که E-LSD را برای Corvette و Cadillac تنظیم می کند ، و یک راننده مفید در باند فرودگاه ، نه به طور اتفاقی.
موریس توضیح می دهد: “اگر قصد داشتید اتصال E-LSD را به یک نمودار بکشید ،” او به روشی مستقیم شروع می کند ، سپس او به آرامی خونریزی می کند به سمت تپه.
بیایید این را کمی جدا کنیم. قفل کردن LSD در مسطح به ثابت نگه داشتن وسیله نقلیه کمک می کند. به یاد داشته باشید که تبدیل شدن به یک ماشین دیفرانسیل کاملاً قفل شده ، اساساً غیرممکن است. مجبور کردن چرخ های برانگیخته برای چرخش با همان سرعت ، طلای ترمینال را تشکیل می دهد. با این حال ، در اینجا یک چیز خوب برای ایجاد قفل کمی متفاوت در مکانهایی که پایداری خط مسطح مهم است ، وجود دارد. موریس از اصطلاح میرایی خمیازه استفاده می کند و به ما می گوید که آنها به طور معمول حدود 50 درصد را در یک کادیلاک بلک وصل می کنند.
این میرایی انحراف در اولین کاربرد ترمز شما نیز مفید است ، زیرا شما نمی خواهید پشت ماشین با سرعت سه رقمی از پایین خارج شود. اما هرچه از سرعت فرار می کنید ، همه چیز بسیار جالب تر می شود.
موریس ، “صادقانه بگویم ، در حالی که پدال ترمز را می چرخانید و به سمت گوشه کار می کنید ، 90 درصد جادو با GM E-LSD تحقق می یابد.” می گوید
عکس: جف پرز / موتور 1
اتومبیل های با عملکرد مدرن جنرال موتورز دارای سیستمی هستند که سیستم های مختلفی (انتقال برق ، مگنرید میراپ ، ABS و E-LSD) را ادغام می کند تا به شما کمک کند سریعتر در یک مسیر بروید. در حالت رانندگی عادی ، حتی یک ابزار عملکردی باید اول از همه برای امنیت طراحی شود.
وقتی از یکی از پنج حالت PTM استفاده می کنید ، در مورد راه خود توافق ضمنی ایجاد می کنید ، می دانید چه کاری انجام می دهید و می خواهید ماشین به شما در یافتن سرعت کمک کند. E-LSD نقش اصلی را ایفا می کند.
رانندگان مسابقه در مورد چرخش زیاد صحبت می کنند ، و در واقع ، آنها توانایی اطمینان از اینکه ماشین (و) آنها را توصیف می کنند تا ماشین را به گوشه ای خم کنند. این از نظر فنی است ، لاستیک های عقب ، اگرچه تایر از نوع خلاف آن نیست ، در یک جاده وسیع تر از نمای.
هنگام حرکت به سمت تپه ، از پدال ترمز خونریزی می کند و به تبدیل ماشین به گوشه ای می رود. LSD که تحت کندی کار می کند ، کمک بیشتری می کند. E-LSD حتی بهتر است.
“وقتی مقدار مناسب را هنگام باز کردن این کلاچ در گوشه ای باز می کنیم ، واقعاً می توانیم آن را صدا کنیم ، بنابراین می توانید با خیال راحت آن را به گوشه ای پرتاب کنید.” “این قدم به شما نمی رود و در عین حال واقعاً زور و تحت الشعاع قرار نمی گیرد. راهی برای راننده ، فقط این مقدار مناسب چرخش جادویی است. در اینجا مقدار قابل توجهی از زمان مهندسی صرف می شود.”
هنگامی که به Apex می آیید ، می خواهید قفل های مختلف صفر یا صفر باشد ، زیرا در این صورت شما می خواهید بیشترین چرخش را داشته باشید. به محض اینکه برق شروع به بازگشت کرد و شروع به آرامش فرمان نمی کند ، می خواهید تفاوت آن افزایش یابد.
عکس: پورشه
بازگشت به پروانه بنزین در یک ماشین جلو یا چهار چرخ محرک احتمالاً آن را به نقطه نظارت سوق می دهد. با این حال ، در یک ماشین چرخ عقب ، خرد کردن لاستیک های عقب روی پروانه گاز بسیار آسان است و بارگذاری وقت را بار می کند. در همه موارد ، برخی از قفل های دیفرانسیل اضافی به بازگرداندن وسیله نقلیه کمک می کند و تعادل را اضافه می کند. و پس از آن ، چرخه می تواند خود را تکرار کند.
واضح است که دیفرانسیل تغییر محدود ، چه الکترونیکی یا نه ، ابزاری قدرتمند است.
“من فکر می کنم بسیاری از مردم به عنوان تلاش برای ساختن آن فکر می کنند. بدیهی است که کمک می کند [corner exit]اما تعادل وسیله نقلیه “موریس” است. ورودی گوشه ، خم وضعیت پایدار یک محرک قدرتمند مهم برای چنین مواردی است.
از آنجا که E-LSD ممکن است با سایر سیستم های وسیله نقلیه در تعامل باشد ، قفل امکانات جالب تر را باز می کند. این روشنایی سیستم PTM جنرال موتورز است – مهندسان شاخه های مختلفی دارند که می توانند بسته به آنچه راننده و تایر می خواهد ، یک ویژگی استفاده مورد نظر را جذب کنند. این بدان معنی است که موریس نمی تواند در یک سیلو کار کند. برای درک اینکه کدام شاخه ها چه زمانی و چه مقدار را جذب می کنند ، باید با شبیه ساز و سایر مهندسان در مسیر باشد.
داشتن E-LSD همچنین بر انتخاب سخت افزار تأثیر می گذارد.
عکس: کادیلاک
موریس می گوید: “شاید ما یک میله ضد میله را انتخاب کنیم زیرا می توانیم از E-LSD استفاده کنیم. من حتی نمی خواهم تغییر من را کاهش دهم ، اما کاملاً از شر آن خلاص شویم.” “اکنون این تغییر برای انتخاب سخت افزار تهاجمی خودرو نیست ، زیرا ما می توانیم از تفاوت برای تثبیت خودرو که اکنون باید استفاده کنیم استفاده کنیم و اجازه دهیم این سخت افزار در هر کجا که بخواهیم ، ماشین را بچرخاند.”
ABS همچنین لازم به ذکر است که یک چرخ فردی می تواند اثر LSD را شبیه سازی کند تا به ایجاد لحظه ای از انحراف کمک کند. با این حال ، موریس خاطرنشان می کند که این کار ناکارآمد است زیرا شما ترمز و گرما می پوشید و قدرت موتور آنها را هدر می دهید.
بالاخره یک NAATA خریداری کردم. پدر من یک محلی تمیز و ارزان برای زادگاه من پیدا کرد و فروشنده ادعا کرد که این یک LSD است ، اگرچه این یک ماشین کم نظیر بود که از کارخانه نمی آمد.
پدر من سعی کرد با قرار دادن دو علامت لاستیکی در کف گاراژ ، این واقعیت را تأیید کند ، که آن را ثابت کرد. با این حال ، من یک بار با او یک فرسودگی واحد ایجاد کردم … که به نظر می رسید ثابت می کند که این یک دیفرانسیل واضح است.
بدیهی است که مهم نبود. اکنون ، دانستن آنچه من می دانم ، هیچ راهی برای قدردانی از آن وجود ندارد.