مزدا بی سر و صدا موتور بزرگتر میاتا را در اروپا می کشد

خوب، تا زمانی که ادامه داشت سرگرم کننده بود. به دلیل قوانین سختگیرانه آلایندگی در اروپا، مزدا مجبور شد موتور 2.0 لیتری میاتا را متوقف کند. اما یک استثنا وجود دارد. هنوز هم می‌توانید پیشرانه بزرگ‌تر را در بریتانیا، که اتحادیه اروپا را در ژانویه 2020 ترک کرد، تهیه کنید. در جاهای دیگر، واحد کوچکتر 1.5 لیتری تنها موتور خواهد بود.

این اعلامیه چند هفته پیش در یک رویداد مطبوعاتی در کرواسی اعلام شد. پس از شنیدن این خبر ناراحت کننده با مزدا تماس گرفتیم. بخش ایتالیایی این شرکت تنها چند ماه پس از عرضه ND3، توقف غافلگیرکننده واحد 2.0 لیتری را تایید کرد. فروشنده در رومانی که چند سال پیش ND2 خود را از آنجا خریدم، همین را به من گفت: موتور 2.0 لیتری Miata دیگر در اروپا موجود نیست.

در حالی که دیگر نمی توانید MX-5 را با موتور بزرگتر در اروپا سفارش دهید، مزدا به ما گفت که هنوز تعداد انگشت شماری خودرو در انبار دارد. وقتی اینها از بین رفت، موتور 2.0 لیتری برای همیشه از بین خواهد رفت، بنابراین بهتر است عجله کنید و یکی از آخرین ماشین ها را بگیرید.

موتور 1.5 لیتری که هرگز در ایالات متحده فروخته نشد، 129 اسب بخار قدرت و 111 پوند فوت گشتاور ارائه می کند. این 52 اسب بخار قدرت و 40 پوند فوت کمتر از موتور بزرگتر است. از سوی دیگر، میاتا با واحد 1.5 لیتری کمی سبک تر است. شناخته شده است که موتور کوچکتر نسبت به موتور 2.0 لیتری در سالهای اولیه ND1 دارای ویژگی آماده به دور دور بیشتری است. البته میاتای کوچکتر هم ارزانتر است.

آیا مزدا یک میاتا با موتور بزرگتر در اروپا عرضه خواهد کرد؟ گفتنش سخته آن کشتی احتمالاً به سمت ND حرکت کرده است. با این حال، مدل نسل بعدی احتمالاً تا حدی الکتریکی خواهد شد و به شرکت Zoom-Zoom اجازه می‌دهد موتور بزرگ‌تری را برای رعایت قوانین آلایندگی سخت‌گیرانه‌تر نصب کند. حداقل از نظر تئوری، زیرا هنوز خیلی زود است که مطمئن شویم.

انتشار یک MX-5 کاملاً جدید احتمالاً چند سال دیگر باقی مانده است زیرا منطق به ما می گوید که ND3 که اخیراً راه اندازی شده است برای مدتی طولانی تر در دسترس خواهد بود. 35^{مروارید} نسخه Anniversary اواخر امسال وارد بازار خواهد شد، اما اگر فقط با موتور 2.0 لیتری عرضه شود، میوه ممنوعه در اروپا محسوب می شود.

2024 سال وحشتناکی برای ما خواهد بود به طور نسبی با توجه به اینکه خودروهای اسپرت مقرون به صرفه تویوتا GR86 و سوبارو BRZ در اروپا مرده اند. نه به دلیل قوانین انتشار گازهای گلخانه ای سختگیرانه، بلکه به دلیل مقررات جدید ایمنی عمومی 2 (GSR2).