تویوتا تنها خودروساز ژاپنی نیست که پس از کشف بی‌نظمی در فرآیند صدور گواهینامه، روی برخی از محصولات JDM ترمز می‌کند. مزدا همین کار را برای MX-5 میاتا با طعم RF در خانه در ژاپن انجام می دهد. مقصر نرم افزار کنترل موتور است که در زمان آزمایش با نرم افزار کنترل موتور نصب شده بر روی خودروهای تولیدی که به مشتریان فروخته می شود متفاوت است.
مزدا اذعان می کند که از نرم افزارهای مختلف کنترل موتور در طول فرآیند صدور گواهینامه استفاده کرده است که تا حدی عملکرد تنظیم زمان احتراق را غیرفعال کرده است. از ژوئن 2018 تاکنون 10930 خودرو با این مشکل تولید شده است که اکثر آنها به مشتریان تحویل داده شده است. از زمان شروع فروش در جولای 2018، این تعداد کانورتیبل به 10760 خریدار از ژاپن ارسال شده است.
RF فقط یک موتور 2.0 لیتری است، اگرچه میاتا با موتور کوچکتر 1.5 لیتری در سرزمین آفتاب طلوع فروخته می شود. خودروهای آسیب دیده از انواع مدل 5BA-NDERC و 5BA-NDERE با شماره شاسی 300001 و 100001 هستند. مزدا اعلام کرد که ارسال به خریداران را در 30 می متوقف می کند و بابت تاخیرهایی که مالکان آینده در حال حاضر با آن مواجه هستند عذرخواهی کرد.
مزدا در حال حاضر مشغول بازنویسی نرم افزار کنترل موتور مورد استفاده در آزمایش است تا با خودروهای تحویل داده شده به مشتریان مطابقت داشته باشد. سوپرمینی مزدا 2 با موتور 1.5 لیتری مشکل مشابهی داشت و 42240 خودرو را تحت تأثیر قرار داد که از ژوئن 2021 تاکنون 41361 دستگاه فروخته شده است. شرکت Zoom-Zoom به مالکان اطمینان می دهد که ابزارها کاملاً ایمن هستند.
در تست های تایید صلاحیت دو مدل دیگر مشکل متفاوتی وجود دارد. مزدا6/آتنزا و نسل قبلی مزدا3/اکسلا در یک تصادف از جلو با استفاده از یک “دستگاه خارجی” ارزیابی شدند. سخت‌افزار فعال‌سازی زمان‌بندی‌شده کیسه هوا را فعال می‌کرد، به جای اینکه به حسگر خودرو اجازه باز شدن کیسه هوا را بدهد.
مزدا دیگر این دو خودرو را با تجهیزات نامنظم تولید نمی کند و می گوید خودروهای تولید شده برای رانندگی کاملا ایمن هستند.
این بی نظمی ها به درخواست وزارت زمین، زیرساخت ها، حمل و نقل و گردشگری در پایان ژانویه کشف شد. این به دنبال رسوایی سال گذشته در مورد تست های تصادف غیر استاندارد در تویوتا/دایهاتسو است.
منبع: motor1
نظرات کاربران