مرسدس برای گسترش عمر موتور احتراق ، “اصلاح دوره” را ایجاد می کند

فقط چند روز پیش ، آئودی اعلام کرد که قصد دارد به تولید خودروهای با نیروی گاز طولانی تر از آنچه در ابتدا مورد نظر خود ادامه می داد ، ادامه دهد و اکنون مرسدس رقیب آن مدتهاست که همین حرف را می زند. رئیس Honcho Olanius اعتراف کرد که تولید کننده اتومبیل مستقر در اشتوتگارت مجبور است “اصلاح دوره را انجام دهد و از موتورهای احتراق داخلی طولانی تر از آنچه پیش بینی شده بود محافظت کند. به عنوان یک طراوت ، این شرکت چند سال پیش اعلام کرد که هدف آن در اوایل سال 2030 کاملاً برقی است.

رئیس جمهور و مدیرعامل مرسدس به مجله آلمانی گفتند موتور اتومبیل UND Sport این “موتورهای احتراق بالا برقی ، بیشتر از آنچه در ابتدا انتظار داشتیم دوام خواهد داشت.” اگرچه او برنامه زمانی مشخصی را ارائه نمی دهد ، اما وی با توجه به اتخاذ استراتژی گاز دوگانه و الکتریکی از آنچه انتظار می رود ، به عنوان یک راه حل بهینه یاد می کند: اوروم فکر می کنم که منطقی ترین رویکرد هم انجام می دهد و از هر دو فناوری غفلت نمی کند. “

پیش از این که از اهداف خانه عالی خارج شده بود ، تولید کنندگان خودرو در مورد کاهش کلی بازار خودروهای برقی سوء تفاهم کرده اند. اگرچه درست است که برخی از شرکت ها ، از جمله مرسدس ، که در سال 2024 23 ٪ کاهش یافته است ، در حال جنگ هستند ، بخش کلی در حال رشد است. بشر آژانس انرژی بین المللی گزارش های فروش خانه در سال گذشته بیش از 25 درصد افزایش یافته و به 17 میلیون وسیله نقلیه رسیده است.

علاوه بر این ، Bloombergnef’s فقط ظاهر سالانه خودروهای الکتریکی منتشر شده دیروز در سال جاری 25 درصد در مقایسه با 2024 امسال افزایش می یابد و تقریباً به 22 میلیون واحد می رسد. همانطور که انتظار داشتید ، تخمین زده می شود چین سهم شیر را با تقریباً دو سوم PHEV و فروش خانه توضیح دهد.

همانطور که با رقبای BMW و آئودی ، چین با وجود کاهش 7 درصدی در فروش سال گذشته ، همچنان بزرگترین بازار مرسدس است. در مورد این موضوع ، خریداران چینی Källenius از اتومبیل های خود از A تا B استفاده نمی کنند.

سه گانه لوکس آلمان تا دهه 2030 به ترکیبی از اتومبیل های سوزاندن و برقی ادامه خواهد داد. از اواسط دهه آینده ، تولید کنندگان خودرو ، فروش وسایل نقلیه جدید را که آلاینده های مضر را در آیین نامه اتحادیه اروپا منتشر می کنند ، ممنوع می کنند ، که نامشخص خواهد بود. برخی از شرکت های خودرو احتمالاً به تأخیر در این ممنوعیت امیدوار بودند ، اما اتحادیه اروپا نشانه عقب نشینی را نشان نمی دهد.