مرسدس شرط بندی می کند که ما از AMG های چهار سیلندر مانند گوشی های هوشمند استفاده خواهیم کرد

اگرچه AMG سال‌ها است که خودروهای چهار سیلندر می‌فروشد، اما متخصصان پاکسازی، مدل‌هایی مانند CLA45 و GLA45 را به‌عنوان AMG‌های پرچرب به دلیل موتورهای 2.0 لیتری کم‌ترشان رد می‌کنند. علاقه مندان با جدیدترین C63 و GLC63 مشکل دارند زیرا آنها اکنون چهار سیلندر هستند، هرچند که توسط یک سیستم هیبریدی قدرتمند پلاگین پشتیبانی می شوند. علیرغم عدم تمایل اولیه، مرسدس بر این باور است که ما با AMG های پرچرب با پیشرانه های کوچک آماده خواهیم شد.

صحبت با مجله استرالیایی فروش خودرورئیس هیئت مدیره این خودروساز، پذیرش تدریجی خودروهای چهار سیلندر پلاگین هیبریدی در استرالیا را به روزهای اولیه گوشی های هوشمند بدون دکمه تشبیه کرده است. جیمی کوهن پیشنهاد کرده است که این فرمت در نهایت به موفقیت گسترده ای دست یافت، درست همانطور که برخی از افراد در ابتدا با دستگاه های تلفن همراه بدون کلید فیزیکی مخالفت کردند.

“من یکی از کسانی بودم که دلتنگ یک گوشی با کیبورد بودم. چگونه می توان آن را بدون کیبورد فروخت؟ این یکی بدون کیبورد است. بنابراین پیشرفت کمی طول می کشد و در نهایت موفق می شود زیرا محصول خوبی است و این چیزی است که مردم را متقاعد می کند. من فکر نمی کنم مشکلی وجود داشته باشد، این یک انتقال است و انتقال همیشه زمان می برد.”

کوهن معتقد است زمانی که خودروسازان شروع به توقف گیربکس های دستی کردند، همین اتفاق در مورد گیربکس های اتوماتیک نیز افتاد. خوب، نه برای همه برندهای پریمیوم، زیرا BMW هنوز چندین مدل M (به علاوه رودستر Z4) را با سه پدال می فروشد. رئیس مرسدس در استرالیا می گوید مردم برای خداحافظی با اهرم دنده مردد بودند، اما پس از مدتی دو پدال عادی شد: “وقتی برای اولین بار حرکت کردیم، همه به گیربکس های اتوماتیک ما متقاعد شدند. اما بالاخره حالا… همه یکی دارند. “

کوهن اولین مقام ارشد مرسدس نیست که از استفاده از پیشرانه چهار سیلندر الکتریکی به قیمت نسخه خوب قدیمی V-8 حمایت می کند. ماه گذشته، رئیس AMG، Michael Schiebe اعتراف کرد که “برای برخی از مشتریان زمان می برد تا واقعاً در مورد این فناوری هیجان زده شوند.” او در ادامه گفت: در مورد تکنولوژی مهم است که ذهنی باز داشته باشیم.

رئیس بخش عملکرد مرسدس در آفلترباخ در دسامبر گذشته در مصاحبه ای گفت که AMG قصد دارد طرح کوچک شده را حفظ کند زیرا “بسیار بسیار پیشرفته” است. با وجود گزارش‌ها، C63 به V-8 برنمی‌گردد و E63 بعدی نیز هشت سیلندر نخواهد داشت. در حالی که پیشرانه CLE63 یک راز است، شیبه اطمینان می دهد که شرکت “تصمیم درستی گرفته است” و همه ما باید برای اولین نمایش جهانی “هیجان زده” باشیم. CLE63 کوپه و کانورتیبل جایگزین مدل های دو در C63 و E63 خواهد شد.

63 عکس ها