خودرو

او می گوید ، این مکانیک ، این سازندگان ماشین سازهای مجدداً تغییر یافته است. سپس نشان می دهد که چرا

تصور کنید که در حالی که سعی در تغییر یک تایر دارید ، در کنار جاده گیر کرده اید ، آهن تایر را تغییر دهید تا دریابید که فقط مهره کفش رشد می کند و کلید شما دیگر مناسب نیست. به نظر می رسد یک شوخی است ، اما در میلیون ها اتومبیل ، به ویژه توسط فورد ، یک نقص و مکانیک طراحی واقعی از بین می رود.

Lugnuts ، Lincolnton ، Stwdirect (stwdirect) در کارولینای شمالی ، و Tire and Wheel Emporium Speedy ، صاحب مایک ملتون ، می بینیم که چرا برای همه کسانی که به چرخ و لاستیک می پیوندند بسیار دردناک است. در یک کلیپ Tiktok ، که بیش از 140،000 بار نمایش داده می شود ، ملتون کلمات مربوط به تغییرات غیر ضروری در یک بخش ماشین بی انتها را نمی شکند.

وی گفت: “این بدترین چیزی است که سازنده می تواند در فندق های Pabuç قرار دهد.” “هیچ تصحیح واحدی برای این کار وجود ندارد. شما باید آجیل کاب را تغییر دهید و این چیزها ارزان نیست. بنابراین ، به جای خرید آنها از نمایندگی ها ، یکی را پس از فروش به شما بیاورید.”

مهره “محدود” Pabuç چیست؟

بسیاری از اتومبیل های مدرن ، به ویژه برخی از فورد ها ، از یک طراحی مهره کفش دو قطعه استفاده می کنند: یک پوسته بیرونی تزئینی نازک ، معمولاً یک هسته فولادی جامد در بالای آن با کروم یا آلومینیوم. این روی کاغذ معنی دارد: تولید کنندگان سطح روشن را برای کمتر از یک مهره ضد زنگ جامد بدست می آورند. اما در دنیای واقعی ، این یک دستور العمل فاجعه است.

چرا یک مشکل؟

رطوبت ، نمک جاده و چرخه های گرمایش و خنک کننده منظم وارد حفره کوچک بین کاف و هسته می شوند. با گذشت زمان ، خوردگی آن درب نازک را بیرون می آورد ، تقریباً نیمی از یک میلی متر را متورم می کند. این ممکن است خیلی زیاد به نظر نرسد ، اما برای تبدیل یک چمدان کامل 19 میلی متر به یک شتر 20 میلی متر سرسخت کافی است. نتیجه مانند تلاش برای فشار دادن یک میخ مربع در یک سوراخ گرد است یا سعی می کنید یک کلید ناسازگار را به یک قفل مجبور کنید. او فقط از همکاری خودداری می کند.

مکانیکی – و حتی درایورهای AAA ، سوئیچ Pabuç که توسط ماشین ارائه می شود ، رشته ای است زیرا این پوشش های متورم نمی توانند جوانه بزنند. از همه بدتر ، این می تواند به مصیبت چند ساعته تبدیل شود که نیاز به تغییرات تایر کنار جاده ، اسکنه ، سوکت های بزرگتر و حتی رسانه های کششی کامل دارد.

این مشکل فورد را به F-150 ، Fusion ، Escape ، Focus ، Flex و F-350 از استفاده از این فندق های دو تکه معیوب متهم کرد ، از جمله استفاده از این فندق های دو تکه ، پرونده اکشن کلاس 2017 به عناوین ملی رسید. شاکیان ادعا کردند که تورم فندق ها ، لایه برداری و رانندگان برای زمان ، پول و امنیت کنار جاده هزینه دارند. این پرونده در سال 2019 رد شد ، اما شکایات در انجمن ها و کنتورهای خدمات خودرو ادامه می یابد.

انجمن های Reddit و Mechanic پر از حکایات هستند: یک راننده یک فروشنده را راه اندازی کرد ، زیرا آنها نمی توانند لاستیک ها را به دلیل “تفرجگاه های چمدان متورم ، برگردانند ، فقط 49 دلار برای مجموعه جایگزینی پس از فروش بپردازند و فروشنده ای را پیدا کنید که سعی در نصب مجدد آن داشته باشد ، برخی از مغازه ها به ویژه برای جوراب های اندازه بزرگ (به عنوان مثال برای جوراب ساکت های بزرگ (به عنوان مثال 19.5 میلی متر یا بزرگتر)) دیگر مناسب نیست

در انجمن های آنلاین خودرو ، صاحبان داستانهای مغازه هایی را که از کار در وسایل نقلیه مجهز به فندق کفش غیر استاندارد امتناع می ورزند ، به اشتراک گذاشتند ، زیرا لانه های سهام نمی توانند فندق های متورم را داشته باشند و با خطر استفاده از اسکنه یا چرخ های آسیب دیده روبرو نخواهند شد.

بنابراین ، اصلاح چیست؟

درب های مکانیکی به اتفاق آرا مکانیکی در انجمن Truck Club توصیه می کند که دو درب قطعه ای را نصب کنید ، و به جای پوشیدن یک آجیل یک قطعه فولادی یا کفش کرومی. مارک هایی مانند گوریل و مک گارد به طور کلی در انجمن ها مورد ستایش قرار می گیرند زیرا قابل اعتماد و مقرون به صرفه هستند – بسیاری از صاحبان گزارش کیت های یدکی کامل را زیر 60 دلار گزارش می دهند و کارهای نمایندگی بسیار گران تر است. این آجیل های جامد در آب خیس نمی شوند ، ابزارهای خود را باد نمی کنند یا پوست نمی گیرند و به اندازه کافی ساده هستند که بتوانند چرخ را با چرخ جایگزین کنید – آنها را فقط برای ذخیره آنها به عنوان مشخصات و پشتیبان گیری کنید.

در نتیجه ، اگر سفر شما دارای این فندق های کفش بسته روشن باشد ، شانس خوب است ، آنها بمب های زمان را علامت گذاری می کنند و منتظر می مانند تا با یک دایره کنار جاده قرار بگیرند. حالا آنها را برای یک فندق یک قطعه جایگزین کنید و درام گسل بعدی را از آن جدا کنید.

موتور 1 او از طریق تلفن به ملتون رسید. ما این مقاله را هنگام شنیدن آن به روز خواهیم کرد.

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا