موتورهای جدید تویوتا کوچکتر اما بهتر هستند

آکیو تویودا، رئیس تویوتا، پیش‌بینی می‌کند که خودروهای الکتریکی با باتری هرگز از 30 درصد سهم بازار تجاوز نخواهند کرد. او همچنین معتقد است که موتور احتراق داخلی دشمن نیست، بلکه کربنی است که از خود ساطع می کند. با در نظر گرفتن این موضوع، جای تعجب نیست که این خودروساز ژاپنی همچنان به دنبال موتورهای احتراق داخلی است. خانواده جدید چهار موتور خطی این هفته معرفی شد. در اینجا همه چیزهایی است که در مورد آنها می دانیم.

این سوخت‌ها با سوخت‌های فسیلی معمولی و همچنین سوخت‌های کربن خنثی مانند هیدروژن مایع، سوخت مصنوعی و سوخت زیستی کار می‌کنند. در کنفرانس مشترک تویوتا با مزدا و سوبارو حداقل سه موتور معرفی شدند. یک واحد 1.5 لیتری تنفس طبیعی جدید وجود دارد که از نظر حجم و ارتفاع حدود 10 درصد در مقایسه با موتور فعلی کوچکتر است. نه تنها قدرتمندتر، بلکه کارآمدتر نیز خواهد بود. کاهش وزن حدود 10 درصد وعده داده شده است.

از آنجایی که چهار دیگ هنوز در حال توسعه است، جزئیات خاصی در مورد خروجی و مصرف سوخت هنوز اعلام نشده است. تویوتا آن را در داخل یک نمونه اولیه پریوس نصب کرد و آن را به طور جداگانه نمایش داد. این شرکت تا آنجا پیش می‌رود که می‌گوید موتورهای جدیدش به دلیل کاهش ردپای خود، «انقلابی در بسته‌بندی وسایل نقلیه» خواهند داشت. تویوتا با کوچک‌تر کردن آن‌ها می‌تواند کاپوت خودرو را پایین بیاورد و برای افزایش مصرف سوخت بیشتر، آیرودینامیک‌تر شود.

موتور دوم در حال کار یک آسیاب توربوشارژ 1.5 لیتری است. حجم آن 20 درصد کمتر از موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی است که در حال حاضر استفاده می شود. در عین حال قد 15 درصد کاهش می یابد. تقریباً به همان اندازه قدرتمند خواهد بود، اما با افزایش بسیار زیاد راندمان در حدود 30 درصد.

قدرتمندترین این گروه، واحد 2.0 لیتری توربوشارژ خواهد بود. در مقایسه با موتور 2.4 لیتری توربو موجود، واحد جدید 10 درصد حجم کمتری دارد و ارتفاع آن نیز 10 درصد کاهش یافته است. تویوتا وعده قدرت بیشتر و 30 درصد مصرف سوخت بهتر را می دهد.

همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، موتورهای جدید برای کاربردهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی بهینه شده اند. فایننشال تایمز یکی از افرادی که با دستور کار تویوتا آشنا هستند می گوید که تا پایان سال 2026 خودروهای چهار خطی در خودروهای الکتریکی عرضه خواهند شد. جالب اینجاست که برخی از انواع موتورها نیز دیزل می سوزانند. F.T..

در مورد اینکه چرا این خودروساز با سوبارو و مزدا متحد می شود، وقتی به آن فکر می کنید بسیار منطقی است. تویوتا 20 درصد سهام سوبارو و 5 درصد در مزدا دارد. با این حال، این موتورهای جدید برای مدل های تویوتا طراحی شده اند. سوبارو در حال کار بر روی یک سیستم هیبریدی نسل بعدی مبتنی بر موتور باکسر است، در حالی که مزدا پول بیشتری را برای موتور دوار خود که به عنوان یک ژنراتور عمل می کند، خرج می کند.

جدا از اعلام موتورهای جدید برای هیبریدی های «غنی از انرژی» و PHEV، تویوتا در حال بررسی ایجاد زنجیره تامین سوخت بدون کربن است. برای دستیابی به این هدف، شرکت نفت ژاپن Idemitsu Kosan در حال پیوستن به نیروها با بزرگترین شرکت نفتی کشور، Eneos و صنایع سنگین میتسوبیشی است. هدف این است که موتورهای احتراق داخلی در طولانی مدت از طریق کربن زدایی زنده نگه داشته شوند.