استفاده از پورشه 911 GT3 RS در مونزا یک تجربه مذهبی بود

آنها مونزا را “معبد سرعت” نمی نامند. جدا از سه شیکان اضافه شده برای ده ها سال ، این تا زمانی که یک گوشه های راست راست با دست راست مسابقه کلاسیک است. تور قطبی لوئیس همیلتون 2020 164.267 مایل در ساعت بود. اگر می خواهید سریعتر در یک مدار بسته بروید ، به یک بیضی واقعی نیاز دارید.

مونزا شاید یکی از معدود دامنه های مسابقه ای باشد که می توانید انجام دهید. واقعاً آنچه را که پورشه 911 GT3 RS جدید می تواند انجام دهد ، تجربه کنید. Pirelli GT3 RS را روی لاستیک های OEM-Trothieo RS قرار داد تا در رویداد رسانه ای برای خانواده جدید P Zero ادامه یابد. می توانید بقیه لاستیک ها را در اینجا بخوانید ، اما این تجربه به داستان خاص خود نیاز داشت.

نسل 992 GT3 RS چند سال است که از آن خارج شده است و من قبلاً آن را سوار کردم ، اما این مرا برای چیزی در مونزا آماده نکرد. بسته هوایی رادیکال این خودرو 900 پوند نیروی سرکوب در هر 124 مایل در ساعت و 1895 پوند با سرعت 177 مایل در ساعت تولید می کند. چند ترولرهای جاده ای می توانند با این نیروی سرکوب مطابقت داشته باشند ، و برای ضرب و شتم آن به یک ابرخودرو نیاز خواهید داشت. این ارقام را می توان با مونزا مقایسه کرد که ماشین مسابقه 911 GT3 R در یک مسیر بلند مانند Le Mans اجرا می شود.

عکس: پورشه

عکس: Wikimedia Commons / Will Pittenger

بدیهی است که نیروی سرکوب یک کشش ایجاد می کند که بالاترین سرعت را کاهش می دهد. این ممکن است در مکانی مانند مونزا یک چیز بد به نظر برسد ، و بله ، در یک محیط مسابقه ، شما نمی خواهید در اینجا بالهای زیادی کار کنید. با این حال ، دو دست راست فوق العاده مونزا ، Curva Grande در بالا و Paraboolica در پایین به شما امکان می دهد تا اثرات کامل نیروی سرکوب GT3 RS را تجربه کنید. او دنیای دیگری را احساس می کند.

برای توصیف بهتر آن ، ارزش دارد که به طور خلاصه توضیح دهید که چگونه تایر و Aero Grip کار می کند. لاستیک حداکثر سطح گرفتن در هر دو شتاب جانبی و طولی را دارد ، در گروه G-G یا فقط “G” اندازه گیری شده است ، که نیرویی است که در هر جهت در بدن ما اعمال می شود.

شما می توانید این نیرو را در یک نمودار در یک دایره 2 بعدی بکشید ، که می تواند به بررسی جانبی ترکیبی (چرخش) و مشکلاتی که می تواند (شتاب و ترمز) قبل از از دست دادن چنگال تایر انجام دهد ، کمک کند. می توانید هر یک از آنها را حداکثر 1 گرم فشار دهید ، شتاب دهید و ترمز کنید ، اما اگر همزمان شتاب و چرخش کنید ، می توانید فقط بخشی از هر جهت را در دسترس داشته باشید.

این اتاق اصطکاک به طور مداوم در حال تغییر است ، سطح سایش و دمای تایر ، زاویه لغزش ، ضریب اصطکاک سطح جاده و شتاب ، ترمز و چرخش وسیله نقلیه. اگر به مدرسه مسابقه می روید ، به این همه شیرجه می زنید ، اما آنچه در اینجا باید بدانید این است که یک تایر می تواند قبل از از دست دادن فقط شتاب های جانبی و طولی را بیش از حد انجام دهد.

عکس: پیرلی

در گوشه و کنار ، این یک ساده سازی گسترده است که بگوییم فقط گرفتن مکانیکی خالص از لاستیک از یک نقطه خاص عبور می کند و به سرعت کاهش می یابد … اما اساساً این مورد است. بالهایی که قدرت قطع ، جداکننده ها ، دیفیوزرها و غیره را تولید می کنند ، به ویژه جالب است که ظهور سرکوب با مربع سرعت است: به عبارت دیگر ، گرفتن هوا به سرعت افزایش می یابد. البته بی نهایت نیست زیرا لاستیک ها فقط می توانند بیش از حد کار کنند ، اما برای تغییر اساسی رویکرد رانندگی شما به اندازه کافی.

در عمل ، اینگونه پیش می رود. Curva Grande واقعاً یک حرکت مستقیم از اولین شیکان تا شیکیان دوم تا دوم است. از نظر ذهنی ، من نمی توانم به من کمک کنم تا پایم را نگه دارم.

تجربیات من نادر نیست. اگر وقت خود را در اتومبیل های جاده ای کم یا حتی در اتومبیل های مسابقه ای با گرفتن مکانیکی بالا می گذرانید ، نگه داشتن سر خود در اطراف نیروی سرکوب دشوار است ، اما بسیار کمی از هوا یا هوا نیست. روشنفکرانه ، شما می دانید که ماشین چه کاری می تواند انجام دهد – یا حداقل شما یک مفهوم دارید – اما در برابر غرایز خود در سالهای تجربه رانندگی دشوار است. به خصوص اگر نمی خواهید Porsche GT3 R شخص دیگری را جمع کنید.

در جلسه دیگر ، پس از نگاهی به مقایسه داده ها بین من و کسی ، شاید بتوانم به آنجا بروم. اما مهم نیست که چه وقت داشتم. هنگام شتاب در گوشه و نیروهای سرکوب ، احساس G-Force در بدن شما مانند هر چیز دیگری نیست. این ماشین دارای صندلی های سطل و مهار شش نقطه است ، زیرا فکر نمی کنم اگر این کار را نکنم ، می توانم خودم را نگه دارم.

عکس: پیرلی

هنگام شتاب در گوشه و نیروهای سرکوب ، احساس G-Force در بدن شما مانند هر چیز دیگری نیست.

سپس ترمز وجود دارد. من تصمیم گرفتم که کمی محافظه کار باشم ، اما هنوز هم در Carrera GTS است و کمی بعد ترمز می کند. من حتی می دانستم که می توانم در این ماشین عمیق تر بروم ، اما هنوز خیلی زود هستم. در ورود به ورودی گوشه ای بسیار کندتر از آنچه لازم است بیایند ، چیزی کمی روحیه وجود دارد ، اما برای من ، این باعث تعجب می شود که ماشین چه کاری می تواند انجام دهد. این شما را مجبور می کند تا حد ممکن به شما تجدید نظر کنید و زمینه اضافی یک ماشین اسپرت “عادی” مانند Carrera GTS آنچه را که GT3 RS بسیار تعجب آور است انجام می دهد.

با کمال تعجب ، سریع Lesmos آن را از نزدیک اجرا می کند ، اما Paraboolica ممکن است بهترین گوشه مسیر باشد. اگرچه در نقشه باند به نظر می رسد کاملاً محکم است ، اما به سرعت و خیلی زود به قدرت خود برمی گردید ، به نظر می رسد ماشین در محدوده خود کشیده می شود ، (و شما) تا زمانی که نفس صاف بگیرید.

من نمی خواهم بگویم که GT3 RS دارای یک ماشین مسابقه برای خیابان است ، زیرا در بعضی از زوایا پیشرفته تر از ماشین مسابقه 911 GT3 است ، این یک دیفرانسیل قابل تنظیم ، Aero فعال و فضای داخلی زیبا است. با این حال ، با یک بشقاب چیز دیگری نیست ، همان تجربه اتومبیل مسابقه را ارائه می دهد و این به ویژه در مکانی مانند مونزا باز است.

عکس: پیرلی

از آنجا که یکی از تجربه ماشین من به همان اندازه که احساس می کند بیگانه است ، اما همچنین دسترسی بسیار زیادی دارد. این ماشین عصبی نیست ، فقط برای ارتقاء بازی شما متناسب با استعدادهای شما ، بسیار مهم است. و وام بزرگی به پیرلی برای ایجاد چنین تایر دوستانه در Tropheo Rs. مهندسان این شرکت پس از عبور از قله تایر به جای کاهش ناگهانی ، در مورد محافظت از یک فلات زیبا و زیبا صحبت می کنند. شاید اوج برای یک دور سریع ، اما واقع بینانه نباشد ، تایر سرعت بیشتری را برای مدت طولانی تر ارائه می دهد.

بخش های دیگری وجود دارد که می توانید از نیروی سرکوب GT3 RS به طور کامل بهره مند شوید ، اما بسیاری از افراد چندان تحریک کننده نیستند. حتی فراتر از نام “معبد سرعت” ، هیچ چیز مذهبی در مورد مکان وجود ندارد. شاید این ایتالیا باشد ، جایی که همه چیز الهام بخش این نوع احترام است.

یا شاید مسطح 9000 دور در دقیقه در زیر سر و صدای مسطح بین پل های جاده ای به واریانت Ascari و پل در جاده Variante Ascari در حال تکرار باشد. شاید او بداند که شما در یکی از قدیمی ترین اهدافی هستید که هنوز در جهان فعالیت می کنید ، که تنها دومین مورد در ایندی است.

هیچ نکته ای برای این عبادت واکسینه شده وجود ندارد و هیچ نکته ای برای پیش بینی اعتقادات من نیست.

7