پورشه به الگوی کسب و کار کارمندان هشدار می دهد “دیگر کار نمی کند”

این کافی نیست که بگوییم پورشه روزهای بهتری را دیده است. فروش جهانی سال گذشته ، حتی مشکلی برای تعرفه ها سه درصد کاهش نیافته است. این محموله ها در مقایسه با شش ماه اول 2024 زیر شش درصد سقوط کردند و تا ژوئن امسال به سقوط خود ادامه دادند. با تصمیم برای کاهش هزینه ها با از بین بردن 1900 شغل تا سال 2029 و حتی اوقات دشوارتر در پیش رو ، اثبات شده است.

مدیرعامل الیور بلوم گفت: اقدامات کاهش هزینه اضافی در پاسخ به کاهش فروش در چین و هزینه های بالاتر ناشی از تعرفه های دولت ترامپ برای کارمندان برنامه ریزی شده است. به پرسنلی که توسط یک ایمیل E دیده می شود بلومبرگرئیس پورشه اعتراف کرد که مدل تجاری ، که ده ها سال است که به خوبی در خدمت ما است ، دیگر به شکل فعلی خود کار نکرده است. “

بلوم آب نبات نکرد: “همه اینها به ما خیلی زیاد است – سخت تر از بسیاری از تولید کنندگان خودرو.” تا پایان سال ، سریال این شرکت دو اتومبیل اسپرت از دست می دهد و یک SUV برقی برنده خواهد شد. نسل فعلی Boxster و Cayman خط مونتاژ را در ماه اکتبر خاموش می کنند و پشتیبان گیری برقی در کمتر از سال 2026 به دست می آید. در ماه های آینده ، یک درد کاملاً برقی پدیدار می شود.

خیلی زود است که بگوییم آیا Cayenne EV سوزن را جابجا می کند ، اما پورشه را می توان با شروع قوی گذرگاه برقی کوچکتر Macan تشویق کرد. از طرف دیگر ، خانه اصلی این شرکت در حال تلاش است: فروش تیکین در سال 2024 49 درصد کاهش یافت و در نیمه اول سال 2025 شش درصد سقوط کرد.

آمریکای شمالی همچنان بزرگترین بازار پورشه است که سال گذشته ، که درصدی در تحویل افزایش یافته است ، و این در نیمه اول سال 2025 10 درصد دنبال می شود. با این حال ، گرایش ممکن است در نیمه دوم ادامه نداشته باشد ، زیرا “شرایط بازار” منجر به افزایش قیمت دیگری می شود. برخی از مدل ها 3.6 درصد افزایش یافته است. این ممکن است برای خریداران 911 که عادت به پرداخت بهترین دلار دارند ، خردتر نباشد ، اما افزایش قیمت بیشتر ، مشتریان می توانند مشتریان بالقوه محصولات با محوریت مانند Macan و Cayenne را از بین ببرند.

در حالی که پورشه اکنون در ایالات متحده ثابت است ، اما در چین با چالش های جدی روبرو است. فروش در سال 2024 28 درصد کاهش یافت و تا ژوئن 28 درصد کاهش یافت. Zuffenhausen “شرایط چالش برانگیز بازار را سرزنش می کند ، زیرا مارک های داخلی همچنان خانه های نصب شده با فناوری را به بازار عرضه می کنند.

هنوز مشخص نیست که آیا کسر مشاغل بیشتری برنامه ریزی شده است ، اما به راحتی می توان گفت که در سال 2026 ، ترک اولین نسل از ماکان به معکوس کردن گرایش کمک می کند. انتقال گاز جدیدی که در زیر کاین قرار می گیرد مورد توجه قرار می گیرد ، اما حتی اگر تصویب شود ، تا زمانی که به سال 2030 نزدیک شود ، نخواهد آمد.

در مورد SUV سه راهرو آینده ، یک برنامه زمان پرتاب محکم به دلیل ضعیف تر تقاضای خانه از آنچه انتظار می رفت ، ارائه نشده است. برای تعادل بیشتر فروش آهسته تر و یک پرتفوی یخ کوچکتر ، پورشه اکنون فقط به فکر نسخه های موتور احتراق مدل هایی است که در نظر گرفته شده است. هدف تعیین 80 درصد از کل فروش تا سال 2030 به طور رسمی کاهش یافته است ، و هدف بلوم دیگر واقع بینانه نیست. “