سال گذشته، پورشه کارز آمریکای شمالی (PCNA) یک فراخوان و متعاقب آن دستور توقف رانندگی برای ابرخودروی کاررا GT صادر کرد. این خودروساز دریافت که برخی از نقاط اتصال در سیستم تعلیق ممکن است زمانی که در معرض خوردگی نمک قرار می گیرند از کار بیفتند. اگر این اتفاق می افتاد، بازوهای تعلیق ممکن بود از کار بیفتند و ماشین را خطرناک کنند، اما خوشبختانه این اتفاق هرگز نیفتاد. بیش از یک سال طول کشید تا پورشه یک راه حل را توسعه دهد، اما بالاخره به اینجا رسید. اما جالب‌تر از تعمیر اجزای سیستم تعلیق، تایر جدیدی است که پورشه به عنوان بخشی از کمپین فراخوان روی تمام خودروهای کاررا GT نصب می‌کند.
همانطور که ابتدا گزارش شد اتوپیان در اوایل این ماه، PCNA تمام Carrera GT های اینجا را به نسخه جدیدی از تایر میشلین Pilot Sport Cup 2 مجهز می کند که به طور خاص برای این خودرو ساخته شده است. داگ دیمورو، یوتیوب‌بر خودرو و مالک Carrera GT، در ویدئویی در مورد تعمیر فراخوان اشاره می‌کند که این یک راه بسیار هوشمندانه برای پورشه برای حل یک مشکل خاص بود.
Carrera GT به دلیل سختی رانندگی مشهور است. ممکن است اغراق آمیز باشد، اما این یک ابرخودروی 612 اسب بخاری، موتور وسط، دیفرانسیل عقب و بدون کنترل پایداری است. در طول سال‌ها، تصادفات متعددی در کاررا GT رخ داده است، از جمله مرگ پل واکر بازیگر. لاستیک های این خودرو در آن زمان بیش از نه سال عمر داشتند. نمی توان گفت که آیا این عامل دقیق تصادف بوده است یا نه (راننده در نهایت سرعت 90 مایل در ساعت را طی می کرد) اما رانندگی با چنین لاستیک های قدیمی مطمئناً بسیار خطرناک است.
من اغلب وقتی می بینم که چقدر ماشین های به ظاهر زیبا با لاستیک های قدیمی جا می گیرند شگفت زده می شوم. تنها پس از چند سال، لاستیک در لاستیک سخت شده و شکننده می‌شود و عملکرد آن کاملاً تبخیر می‌شود. به نظر می رسد که اکثر مردم فقط به عمق آج به عنوان شاخص سلامت لاستیک نگاه می کنند.
این مشکل مخصوصاً برای خودروهایی مانند Carrera GT که به گفته DeMuro خودروهای معمولی نیستند، وجود دارد. بسیاری از آنها اکثریت عمر خود را در گاراژهای ایمن و تحت کنترل آب و هوا می گذرانند و شاید چندین صد کیلومتر در سال سفر کنند. به عبارت دیگر لاستیک ها فرسوده نمی شوند، اما لاستیک ها خراب می شوند.
قرار دادن لاستیک های جدید بر روی خودرو یک بهبود عمده ایمنی است. و DeMuro اشاره می کند که پورشه به دلیل تصادفات Carrera GT مورد شکایت قرار گرفته است. در سال 2017، دختر واکر با این شرکت قرارداد امضا کرد. در حالی که خود یک خودروساز معمولاً مسئول اطمینان از استفاده از لاستیک های ایمن در خودروهایش نیست، پورشه به وضوح می خواهد این متغیر را از معادله Carrera GT حذف کند.
علاوه بر این، میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 تایر بسیار مدرن‌تر و جذاب‌تری نسبت به تایرهایی است که قبلاً برای Carrera GT ساخته شده بود. فناوری تایر از میشلین پایلوت اسپورت 2 بسیار پیشرفت کرده است که این خودروها دو دهه پیش از کارخانه تولید شدند و حتی مدل بهبود یافته Pilot Super Sport Porsche بعداً برای این خودرو توسعه یافت.
دمورو همچنین می‌گوید که کمپین فراخوان حرکتی هوشمندانه برای بازگرداندن دارندگان کاررا GT به نمایندگی‌های پورشه است، زیرا بسیاری از خودروهای خود را توسط کارشناسان مستقل سرویس می‌کنند. پورشه همچنین 3500 دلار اعتبار خدمات ارائه می دهد. این به خودروساز کمک می کند تا حسن نیت ایجاد کند و لیست مشتریان بالقوه هایپرکار Mission X.
اصلاح سیستم تعلیق به خودی خود جالب است. DeMuro می گوید که خودروها به ارزش 109000 دلار قطعات تعلیق تیتانیومی جدید برای رفع مشکلات احتمالی خوردگی دریافت خواهند کرد. بنابراین پورشه در اینجا پول زیادی خرج می کند.
شایان ذکر است که پورشه تنها یک نمونه از Carrera GT با اجزای سیستم تعلیق معیوب پیدا کرد که در وهله اول منجر به فراخوانی شد. راننده ماشین هم متوجه این وضعیت نشد. فروشنده آنها این را زمانی کشف کرد که ماشین برای تجارت غیرمرتبط وارد شد. پورشه همچنین قبل از صدور دستور توقف و رانندگی، Carrera GT را از نظر خوردگی بازرسی کرد و در صورت عدم وجود خوردگی، خودروها را برای رانندگی ایمن تشخیص داد. به همین دلیل است که DeMuro و بسیاری از مالکان دیگر دستور توقف و رانندگی را نادیده گرفتند. تصور اینکه بسیاری از Carrera GT از خوردگی نمک زیاد رنج می برند سخت است.
پورشه در مورد Carrera GT بسیار محتاط است، بنابراین اگرچه این یک تعمیر فراخوان غیرعادی گسترده (و گران قیمت) است، احتمالاً ارزش آن را دارد. و اگر به شرکت کمک کند تا تعدادی Mission X را بفروشد، حتی بهتر است.
منبع: motor1
نظرات کاربران