ایده موتور احتراق داخلی شش زمانه پورشه عالی به نظر می رسد

• پورشه طرح موتور احتراق داخلی شش زمانه را به ثبت رساند.
• از یک میل لنگ مخصوص برای ایجاد پالس های فشرده سازی و توان اضافی در هر چرخه استفاده می کند.
• تقریباً تمام وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی از طراحی موتور چهار زمانه استفاده می کنند.

پورشه ایده ای عجیب (و احتمالاً درخشان) برای یک موتور احتراقی شش زمانه ارائه کرده است. اگر اصول اولیه موتور احتراق داخلی را نمی دانید، سعی می کنیم آن را ساده نگه داریم. اگر انجام دادن ما می دانیم که موتورها چگونه کار می کنند … اما ما سعی می کنیم آن را ساده نگه داریم.

با استثنائات بسیار کمی، هر موتور احتراقی از یک موتور چهار زمانه استفاده می کند: ورودی، تراکم، قدرت و اگزوز. کورس مکش جایی است که هوا و سوخت وارد سیلندر می شود. فشرده سازی زمانی است که پیستون این مخلوط را به بالای سیلندر فشار می دهد. مخلوط مشتعل می شود و پیستون را به سمت پایین فشار می دهد تا سکته ی برقی داشته باشد. اگزوز آخرین مرحله است که گاز باقیمانده را از سیلندر خارج می کند.

طراحان پورشه فکر می‌کنند که می‌توانند فشرده‌سازی و ضربه قدرت دیگری را به این فرآیند اضافه کنند. اسناد ثبت شده در اداره ثبت اختراع و علائم تجاری ایالات متحده به طور خاص آن را به عنوان “شش ضربه جداگانه که می توان به دو دنباله سه زمانه تقسیم کرد” توصیف می کند. مراحل اضافه شده بین قدرت سنتی و کورس اگزوز رخ می دهد. سکانس اول ورودی-فشرده-توان و به دنبال آن تراکم-قدرت-اگزوز خواهد بود.

برای انجام این کار، ثبت اختراع پورشه یک میل لنگ را نشان می دهد که روی یک حلقه با دو دایره متحدالمرکز (حلقه) می چرخد. این امر نقطه مرکزی چرخش را تغییر می دهد و به طور موثر حرکت پیستون (مرکز مرگ پایین) را برای ضربات اضافه شده اندکی کاهش می دهد. این تراکم را تغییر می دهد زیرا پیستون آنقدر به سمت بالا سیلندر حرکت نمی کند (نقطه مرده بالایی). و همچنین دلیل این موتور است دو مراکز مرده بالا و پایین

چرا این همه پیچیدگی؟ به طور خلاصه، این طراحی پتانسیل تولید قدرت بیشتر با راندمان بهتر را دارد. در یک موتور معمولی، تنها یکی از چهار زمانه در واقع قدرت تولید می کند. این فرمول را به یک سوم ضربه تغییر می دهد و همچنین مخلوط را به طور کامل می سوزاند. البته نکته منفی پیچیدگی اضافه آن است. باید دید آیا این دستاوردها برای توجیه طراحی کافی خواهد بود یا خیر.

مانند بسیاری از اختراعات، این امکان وجود دارد که هرگز نور روز را نبیند. مطمئناً این ایده جالبی است، اما شاید مهمتر از آن، نشان می دهد که پورشه سخت در تلاش است تا راه هایی برای زنده نگه داشتن موتورهای احتراقی در میان فشار برای نیروی الکتریکی پیدا کند.