تنظیمات کشته شدن اتومبیل های سرگرم کننده در اروپا
طی چند سال گذشته ، ما شاهد مرگ تدریجی ابزارهای عملکرد در اروپا بوده ایم. تصمیم هوندا برای بازنشستگی Civic Type R این هفته پیروی از یک سری طولانی از اعلامیه های مشابه مارک های دیگر است. نه به این دلیل که آنها می خواهند ، آنها باید این کار را انجام دهند. هوندا گفت که دیپلماتیک مطابق با قانون اروپا متوقف شده است. “
به همین دلیل ، مزدا سال گذشته مجبور شد موتور 2.0 لیتری میاتا را تضعیف کند و نسخه کوچکتر 1.5 لیتری را به عنوان تنها گزینه برای خریداران MX-5 در اروپا ترک کرد. به طور مشابه ، انتقال دستی شش قطعه در فولکس واگن ، گلف GTI حرکتی را با استنتاج جهانی به جا گذاشت. در حالی که Golf R در حال حاضر در اروپا اتوماتیک است ، آمریکایی ها هنوز گزینه راهنما داشتند. با استفاده از مدل چهره ، گلف پرچمدار حتی پدال کلاچ را از دست داده است.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
قانون جامد اتحادیه اروپا با هدف انتشار گازهای گلخانه ای ادعا می کند دو ضرر بین مدل های هیوندای: I20 N و I30 N. کار به تولید خیابان فیستا در سال 2023 پایان داد ، حتی اگر مستقیماً با انتشار گازهای گلخانه ای ارتباط نداشته باشد ، و قصد دارد در ماه های آینده از Focus ST کنار بگذارد.
با این حال ، نه تنها قوانین انتشار که باعث کشته شدن اتومبیل های اسپرت می شود. حدود یک سال پیش ، 718 بوکسستر و کیمن از بازار اروپا عقب نشینی کردند. ترتیبات امنیتی سایبری جدید اتحادیه اروپا پورشه را وادار کرد تا قبل از برنامه ریزی ، دوتایی میانه -موتور را بازنشسته کند. با این حال ، Cayman GT4 RS و Boxster RS Spyder از تولید محدود خود معاف شدند.
718s کار با یخ هنوز در بازارهای خارج از اتحادیه اروپا وجود دارد ، اما این مدت طولانی معتبر نخواهد بود. تولید در ماه اکتبر به پایان می رسد و جانشینان خانه برای انتقال بدون وقفه آماده نخواهند بود. اگرچه این یک ماشین اسپرت نیست ، اما نسل اول ماکان در سال 2024 به همین دلیل از اروپا بیرون آمد. متقاطع در سال 2026 کاملاً در حال مرگ است و پشتیبان گیری به پایان دهه نزدیک می شود.
به همین ترتیب ، تویوتا به دلیل تنظیمات امنیتی عمومی 2 (GSR2) مجبور شد GR86 را متوقف کند و همتای همتای خود این پرونده را دنبال کرد. آلپین معافیت دو ساله برای A110 دریافت کرد ، زیرا بخش عملکرد رنو به عنوان یک برند کم حجم توصیف شده است. با این حال ، جام ورزشی فرانسه پس از ژوئیه سال 2026 بازنشسته می شود تا جانشین برق شود.
2025 Volkswagen Golf GTI Clubsport
95 € (109 دلار) ممکن است زیاد نباشد ، اما برای هر خودروی ثبت شده صدق می کند. هزینه های غول هایی مانند گروه فولکس واگن یا استلانتیس تعجب آور است. در اوایل سال جاری ، رولف وولر ، رئیس روابط خزانه داری و سرمایه گذار گروه فولکس واگن گفت که این شرکت فقط برای 2025 با جریمه 1.5 میلیارد یورو (1.7 میلیارد دلار) بوده است.
در سال 2024 ، مدیرعامل رنو تخمین زد كه تولیدكنندگان فعال خودروها در اروپا می توانند مجازات های انتشار بیشتری را به 15 میلیارد یورو (17.1 میلیارد دلار) بپردازند ، اما هر دو شماره تا سال 2027 تمدید شد. تولیدكنندگان خودرو در حال حاضر کمی اتاق تنفسی بیشتری برای فشار دادن هیبریدهای پلاگین دارند. احتیاط بیش از حد بیشتر برای محدود کردن تولید یخ خواهد بود ، اگر فروش خانه کافی نباشد ، Stellantis نادیده گرفته نمی شود.
در چهار ماه اول سال جاری ، وسایل نقلیه کاملاً برقی به سهم بازار 15.3 ٪ در اتحادیه اروپا رسیده اند و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 3.3 ٪ افزایش یافته است. هیبریدها از 28.9 ٪ به 35.3 ٪ افزایش یافت و هیبریدهای پلاگین از 7.2 ٪ به 7.9 ٪ افزایش یافت. این ارقام ، که توسط انجمن تولید کنندگان خودروهای اروپا (ACEA) منتشر شده است ، برای تولید کنندگان خودرو که سعی در جلوگیری از جریمه های سنگین دارند ، قول می دهند.
با این وجود ، اتومبیل های سرگرم کننده با احتراق در حال جنگ هستند که نه تنها به دلیل انتشار بالای آنها ، بلکه به این دلیل که آنها یک بازار طاقچه را اشغال می کنند ، از بین رفته است. به طور مفهومی ، تولید کنندگان نمی خواهند در موتورهای تمیز برای وسایل نقلیه که تعداد کمی از آنها را می فروشند سرمایه گذاری کنند. ریاضی جمع آوری نشده است.
سازش؟ اتومبیل های با عملکرد الکتریکی. برخی از آنها ، مانند مرسدس-AMG C63 بسیار بحث برانگیز ، مسیر ترکیبی پلاگین را انتخاب کردند. دیگران مانند Boxter و Cayman به طور کامل برقی نزدیک می شوند. فقط ابزارهای عملکرد گاز در اروپا به پایان می رسد و این تغییر عواقب جهانی خواهد داشت ، به ویژه به این دلیل که بیشتر بازیکنان این صنعت در اروپا هستند.
بیایید هدف اتحادیه اروپا را فراموش نکنیم: صفر گرم در هر کیلومتر از تمام اتومبیل های جدید تا سال 2035. این به طور موثری موتورهای بنزین زیر ده سال را ممنوع می کند. یک شکاف کوچک وجود دارد زیرا می توان به وسایل نقلیه یخی که بر روی سوخت مصنوعی یا هیدروژن کار می کنند ، اجازه دهید. اما از نظر واقع بینانه ، بعید به نظر نمی رسد که این گزینه ها با گذشت زمان به طور گسترده اتخاذ شوند.
این واقعاً پایان یک دوره برای علاقه مندان به ماشین است.