با وجود شایعات ، Stellantis-Renault صورت نمی گیرد

Stellantis در حال حاضر یک کلاهبردار اتومبیل با 14 مارک اتومبیل تحت چتر شرکت است. رنو دقیقاً کوچک نیست ، برند اتومبیل اسپرت Alpine و تولید کننده ماشین بودجه صاحب Dacia. علیرغم گزارش هایی که زمینه بالقوه را پیشنهاد می کنند ، این دو نمی خواهند قدرت خود را متحد کنند. صحبت Times Financial ‘ “آینده اجلاس اتومبیل” در لندن ، جان الکان رئیس جمهور استلانتیس (به نقل از رویترز) وی گفت: “ما در مورد هیچ ادغام بحث نمی کنیم.”

این تعجب آور نیست. به اندازه کافی برای نگرانی به عنوان Stellantis وجود دارد. کارلوس تاوارس در دسامبر سال 2024 استعفا داد و این شرکت هنوز جانشین خود را معرفی نکرده است. جدید اخبار خودرو در این گزارش ، آنتونیو فیلوسا ، رئیس آمریکایی کاندیدای پیشرو است که با اعلامیه رسمی در هفته های آینده دست به دست می شود.

از آنجا که Stellantis چندین مارک با عملکرد پایین را مدیریت می کند ، مدیرعامل جدید با چالش های مهمی روبرو خواهد شد. کرایسلر سایه ای از خود قدیمی خود است ، عدم انتظارات از احیای لانسیا. DS Automobiles ، یک برند لوکس فرانسوی که در آن شرکت همچنان بدون نتایج بتونی پول می ریزد. حرکت کاملاً برقی Meach نگرانی های مربوط به آینده آن را افزایش می دهد. به طور خلاصه ، Stellantis اولویت های فوری تری نسبت به مقابله با یک ترکیب اصلی دارد.

خود Stellantis در ابتدای سال 2021 تأسیس شد ، هنگامی که FCA و PSA اختیارات خود را متحد کردند تا به یک نهاد واحد تبدیل شوند. همکاری با رنو پژو و سیتروئن را از رقبا به متحدین تبدیل می کند. از جنبه دیگری از این وضعیت فرضی ، اتحاد Stellantis-Renault می توانست باعث ایجاد اتومبیل های اروپایی بیشتری در ایالات متحده شود. با این وجود ، حتی اگر ادغام از جدول بیرون بیاید ، آلپین بعداً در این دهه به آمریکای شمالی می آید.

یک ادغام بالقوه بین استلانتیس و رنو توسط نیسان و میتسوبیشی پیچیده تر می شود ، هر دو با رنو دست و پنجه نرم می کنند. از آنجا که Stellantis دقیقاً از دست خود استفاده می کند زیرا او مارک های زیادی را مدیریت می کند ، الکان شایعات ادغام را رد می کند.

در سال 2024 ، Stellantis به دلیل “شکاف های موقت در پیشنهادات محصول” با کاهش 12 درصدی پست ها روبرو شد. در مورد گروه رنو ، هر سه مارک در سال گذشته فروش بالاتری را کسب کردند: رنو با 1.8 درصد افزایش به 1.577،351 وسیله نقلیه ، با 2.7 درصد به 676.340 درصد افزایش یافت و آلپ به 5.9 درصد رسید.

اگرچه ادغام وجود ندارد ، دو شرکت نگرانی مشترک دارند. جان الكان ، رئیس جمهور استلانتیس و مدیرعامل رنو ، لوكا د میو موافق هستند كه اتومبیل های كوچك باید در اروپا زنده بمانند. با این حال ، آنها نگران هستند که تنظیمات انتشار بیشتر و سختگیرانه تر ، اتومبیل های بدون گاز را سودآور می کند. این یک نگرانی واقعی است که اخیراً توسط گروه فولکس واگن تکرار شده است. ما قبلاً فورد فیستا را از دست داده ایم و اگر قانون تغییر نکند ، تمرکز بعدی بیشتر است.

در حالی که اتحادیه اروپا زمان بیشتری را برای تولید کنندگان خودرو داده است تا در سال 2025 اهداف انتشار مؤثر خود را رعایت کنند ، این قوانین تا سال 2030 حتی دشوارتر می شوند. تنها پنج سال بعد ، فروش اتومبیل های جدید با انتشار گازهای گلخانه ای مضر در اتحادیه اروپا کاملاً ممنوع خواهد شد.