لاستیک های زمستانی را روی درایو روزانه خود قرار دادم. او بلافاصله پرداخت کرد

در ماه سپتامبر ، من Mitsubishi Lancer Evolution را فروختم ، که من را بدون یک ماشین چهار چرخ ، ماشین زمستانی ساخته من ترک کرد. ماشین دیگر من ، 2003 Mazda MX-5 Miata از آن زمان راننده روزانه من بوده و بخش خوبی از وقت خود را در خیابان های شهر نیویورک گذراند. به جای اینکه با بدتر شدن آب و هوا و بدون ماشین ، ذخیره کنم ، تصمیم گرفتم سخت ترین تصویربرداری از تبدیل کوچک را با هم جمع کنم: برای اضافه کردن لاستیک های زمستانی کج.

لاستیک های خرابی مانند یک کد تقلب برای شرایط زمستان هستند. همانطور که از نام آن پیداست ، آنها یک ترکیب لاستیکی زمستانی را با تعدادی از ضربات فلزی که بر روی بلوک های پشتی نصب شده اند ، ترکیب می کنند. این گل میخ ها از لاستیک بیرون می آیند ، مانند پنجه هایی که در یخ غرق می شوند رفتار می کنند و کشش هایی که به طور عادی نخواهید داشت.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

لاستیک های پخت و پز در مناطق اطراف کانادا و دریاچه های بزرگ متداول است ، اما از آنجا که شرایط واقعی رانندگی در زمستان در مکانهایی مانند جنوب نیویورک بسیار نادر است ، تعداد بسیار کمی از اتومبیل از آنها استفاده می کنند. بیشتر خریداران انتقال چهار چرخ را ترجیح می دهند که در عوض همه چیز را ضبط می کنند. از آنجا که میاتا فقط به چرخ های عقب برق می فرستد ، فکر می کردم یک سری لاستیک های سنبله حتی زمین بازی را نیز دارند و من حتی یک قدم جلوتر رفتم.

نوکیان به اندازه کافی زیبا بود تا آخرین لاستیک های کج را برای MX-5 ارسال کند. در سطح جهانی برای لاستیک زمستانی ، شرکت Go-to-to-to-to-to-to به پایان رسید ، 10 لاستیک در 2020 Hakkapeliitta را پس گرفت. این شرکت می گوید که در مدل خروجی ، چسب ، راحتی و سر و صدای لاستیکی را بهبود بخشیده است. از همه مهمتر ، نوکیان ابعادی را به اندازه کافی نزدیک می کند تا در چرخ های 16 اینچی میاتا قرار بگیرد.

طولی نکشید که تصمیم من برای پرداخت آن بود. فقط دو هفته پس از نصب لاستیک ها ، طوفان برفی برای یک آخر هفته به شهر نیویورک رسید. Felzic چیزی نبود-شاید قبل از اینکه همه چیز آرام شود ، تجمع سه اینچی رخ داده است ، اما برای مجبور کردن هرگونه چرخ عقب بدون تجهیزات مناسب کافی بود. خوشبختانه من آماده شدم.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

جاده ها بسیار بدتر از آن بودند.

به جای استراحت شومینه و پخت و پز شکلات داغ ، کلیدها را گرفتم و راه اندازی کردم. هزاران مایل برف و یخ زیر کمربند من هنگام رانندگی ، من هرگز با لاستیک رانندگی نمی کنم. تفاوت در درک بلافاصله مشهود است. پشت لاستیک باعث می شود تایر برفی خوب انجام شود ، برف را بریده و بقیه را برش می دهد تا کشش ایجاد کند. با این حال ، گل میخ ها همه چیز را حتی بیشتر می کنند ، پیاده رو را می پوشانند و شما را بدون سرنخ کشویی به جلو سوق می دهند.

با لاستیک های زمستانی معمولی ، از یک توقف شروع کنید یا از نوبت شتاب بگیرید ، انتظار دارید لغزش و لغزش کنید. با این حال ، گل میخ ها همه چیز را حتی بدون یخ روی زمین قفل می کنند. پس از درک نحوه عملکرد آن ، کمی جهت تغییر می کند ، اما بهره برداری آسان است. من توسط Camry Ubers ، رانندگان مضطرب CR-V و کامیون های شخم بزرگ پرواز می کردم. همه آنها

Kuru ، Hakkas در حال انجام لاستیک های زمستانی دیگر و همچنین اجرا است. بلوک های پشتی نرم باعث می شود که رانندگی راحت تر از ضربه برخوردار شود ، اما با سرعت زیاد شناور می شود. این یک فداکاری ارزشمند با توجه به مفهومی است که حتی در زیر دمای انجماد دریافت می کنید.

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

سر و صدا وجود دارد. این لاستیک ها بلندبشر به یک سری نان فکر کنید ، به جز ضرب و شتم ، به نظر می رسد که همیشه در حال شنیدن شن هستید. این تنها چیزی بود که می توانستم در هاکاها تعمیر کنم ، اما چند ساعت بعد صدا در پس زمینه ناپدید شد. گویی مغز من سر و صدا را بلعیده است ، میاتا با سایر صداهای مشکوک ترکیب می شود. تنها نقطه ضعف ، افت دو تا سوم در مصرف سوخت است ، اما این ممکن است به اندازه لاستیک عجیب و غریب من بستگی داشته باشد.

در هر دو مورد ، من از این لاستیک راضی هستم. Upsides – یک چنگال زمستانی منحصر به فرد و یک سفر نرم تر – از مضرات چراغ جلو فراتر است. Obslashes به مکانهایی که هرگز انتظار نخواهید داشت اطمینان می دهند ، این مسئله کل مسئله است.

این آزمایش تایر بی پایان است. Temps میاتا را به قسمتهای فوقانی استان نیویورک می برد تا در یک مسابقه یخی واقعی در یک دریاچه یخ زده به رقابت بپردازد ، مشروط بر اینکه این زمستان همکاری کند. من منتظر درخشش ترین درخشش هاكاس هستم.

با ما همراه باشید

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1