سورپرایز بزرگ: مطالعه نشان می‌دهد که مردم در هنگام غروب بهتر از فناوری خودکار رانندگی می‌کنند

سیستم‌های کمک راننده تا حدی خودکار مطمئناً می‌توانند به جلوگیری از تصادف کمک کنند، اما هنوز برای پرایم تایم آماده نیستند. مطالعه اخیر بیش از 37000 تصادف وسیله نقلیه را تجزیه و تحلیل کرد و نشان داد که احتمال تصادف افراد در اطراف پیچ ها یا در شرایط کم نور در مقایسه با فناوری خودکار کمتر است. و اعداد حتی نزدیک هم نیستند.

این مطالعه که اخیرا توسط Nature Communications منتشر شده است، نشان می دهد که احتمال تصادف خودروهایی که از سیستم های خودکار استفاده می کنند در هنگام طلوع یا غروب خورشید پنج برابر بیشتر است. در پیچ ها، این میزان در مقایسه با وسایل نقلیه با نیروی انسانی دو برابر بیشتر بود. تقریباً 35000 تصادف با رانندگان انسانی و 2100 تصادف در جایی که سیستم‌های خودکار فعال بودند اساس داده‌ها را تشکیل می‌دهند.

با توجه به موقعیت‌های کم نور، این مطالعه محدودیت‌های دوربین‌ها و حسگرها و ناتوانی آن‌ها در انطباق با شرایط را برجسته می‌کند. برای مثال، سایه‌ها در اوایل صبح یا اواخر روز ممکن است به اشتباه به عنوان اشیا تعبیر شوند. نوسان نور همچنین می تواند مشکلاتی ایجاد کند، به الگوریتم ها آسیب برساند و باعث سردرگمی در سیستم شود. از طرف دیگر، اشیاء در سایه ممکن است اصلاً شناسایی نشوند. این توسط تست‌های تصادف پشتیبانی می‌شود که نشان می‌دهد وسایل نقلیه دائماً دیر ترمز می‌کنند یا اصلاً برای عابران پیاده یا حیوانات شبیه‌سازی شده توقف نمی‌کنند.

با توجه به ترتیب، آگاهی موقعیتی به عنوان یک نقطه درد بالقوه برای سیستم های خودکار فعلی ذکر شده است. سنسورها و دوربین ها ممکن است نتوانند همه موانع را در مکانی به پویایی یک تقاطع تشخیص دهند، اما فراتر از آن هستند. این مطالعه نشان می‌دهد که سیستم‌های فعلی معمولاً منطقه نسبتاً نزدیک به وسیله نقلیه را می‌بینند. در حالی که یک انسان می تواند مه غلیظی را در فاصله نیم مایلی ببیند و اقدامات احتیاطی را انجام دهد، یک ماشین تحت کنترل خودران می تواند به راه خود ادامه دهد.

شواهدی برای تأیید این موضوع وجود دارد. با بررسی اقدامات احتیاطی قبل از برخورد، مشاهده شد که اکثر وسایل نقلیه تحت کنترل خودران قبل از اجرای مانورهای اضطراری مستقیم و با سرعت ثابت حرکت می کردند. خودروهایی که توسط افراد رانندگی می‌شد، بیشتر احتمال داشت قبل از برخورد، سرعت خود را کاهش داده و مسیر را تغییر دهند.

این مطالعه برای رسیدن به این نتایج متغیرهای متعددی را در نظر می گیرد، اما نتیجه روشن است. سیستم‌های کمک راننده در شکل فعلی‌شان دقیقاً همین هستند. مفید است. اتوماسیون در یک خط مستقیم به خوبی کار می‌کند، اما قبل از اینکه رانندگی با دست‌ها/چشمان بسته واقعی سطح 4 به واقعیت تبدیل شود، باید داده‌های بسیار بیشتری جمع‌آوری و مطالعه شود.