نه، SUV ها ماشین ها را نمی کشند

مردم تمایل دارند در دام این تصور بیفتند که کراس اوورها دست بالا را دارند. در حالی که این وسایل نقلیه یک نیروی غالب در ایالات متحده هستند، خودروها هنوز یک کالای محبوب در سراسر جهان هستند. برای کسانی که درگیر وسواس SUV نیستند، هنوز هم تنوع بسیار خوبی از خودروهای معمولی وجود دارد. البته مگر اینکه در ایالات متحده زندگی کنید…

ارقام فروش تا نیمه اول سال 2024 ادعای من را تایید می کند. در اروپا، تنها سه کراس اوور در بین 10 خودروی پرفروش تا ژوئن قرار گرفتند. در واقع تریبون فقط از ماشین ها تشکیل شده بود. JATO Dynamicsداچیا ساندرو با 143 هزار و 596 دستگاه در رتبه اول قرار گرفت و فولکس واگن گلف با 126 هزار و 993 دستگاه و رنو کلیو با 114 هزار و 623 دستگاه در رتبه های بعدی قرار گرفتند. فولکس‌واگن T-Roc بالاترین رتبه‌بندی SUV را داشت و در جایگاه چهارم قرار گرفت و درست جلوتر از پژو 208 قرار گرفت.

به انواع مدل ها نگاه کنید، بسیاری از خودروها به دو رقمی می رسند. اما یک مدل قابل توجه در بین 25 مدل برتر وجود ندارد. بله، فیستایی که فورد سال گذشته به طور غیرقابل توضیحی آن را کشت. فوکوس نیز در سال 2025 ناپدید خواهد شد. هر دو مدل به دنبال نابودی Mondeo (فیوژن در ایالات متحده) چند سال پیش هستند.

البته در دنیا بیشتر از قاره اروپا وجود دارد. چین بزرگترین بازار خودرو در جهان است و محبوب ترین مدل در نیمه اول سال 2024 یک سدان بود. با خطر خسته شدن شما با ارقام فروش گردآوری شده توسط انجمن خودروسازان چین، سدان BYD Qin Plus از کراس اوورهای Tesla Model Y و BYD Song Plus برتری گرفت. هاچ بک BYD Seagull چهارم شد. سدان های نیسان سیلفی و فولکس واگن لاویدا به ترتیب پنجم و ششم شدند.

در هند، ارقام صنعت نشان می دهد که سه نام از پنج نام محبوب در اوایل سال 2024، خودرو هستند. هاچ‌بک‌های Maruti Wagon R و Baleno دوم و سوم شدند و سدان Maruti Dzire در جایگاه چهارم قرار گرفتند. تاتا پانچ تا ژوئن رهبر بود.

و من این مناطق را برای اثبات حرفم انتخاب نکردم. در حالی که چین و هند پرجمعیت ترین کشورهای جهان هستند، اروپا قطب بزرگ خودروسازی است. فراتر از ارقام فروش، بیایید این واقعیت را نادیده نگیریم که شرکت ها هنوز هم ترکیبی غنی از خودروها را ارائه می دهند. حقیقت این است که تنها تعداد انگشت شماری از کراس اوورها و SUV ها به طور کامل جایگزین خودروهایی شده اند که بر اساس آنها ساخته شده اند.

حتی در بازار تشنه SUV مانند ایالات متحده، تویوتا کمری، هوندا سیویک و تویوتا کرولا در 10 بازار برتر امسال قرار دارند. باورش سخت است که مردم عشق خود را نسبت به این خودروهای بی حاشیه از دست داده باشند، و همین امر در مورد مدل هایی که در آمریکای شمالی موجود نیستند نیز صدق می کند.

حقیقت این است که تنها تعداد انگشت شماری از کراس اوورها و SUV ها توانسته اند به طور کامل جایگزین خودروهایی شوند که بر اساس آن ها ساخته شده اند.

دنیای بدون گلف یا کلیو دنیایی نیست که بخواهم در آن زندگی کنم. در حالی که من هرگز طرفدار فورد نبودم، دیدن از بین رفتن خط خودروی آبی بیضی کار آسانی نبود. اکثر برندهای دیگر متوجه شده اند که همیشه مشتریانی وجود خواهند داشت که به دنبال یک بدنه سنتی باشند، خواه یک سدان، هاچ بک، استیشن واگن یا مینی ون. شاسی‌بلندها ممکن است همچنان به فروش خودرو ادامه دهند، اما همانطور که اوضاع پیش می‌رود، خودرو در اشکال مختلف آن همچنان قوی است.

من خوش شانس هستم که در اروپا زندگی می کنم، جایی که تقریباً در هر بخش از بازار اتومبیل های زیادی برای انتخاب وجود دارد. ما همه چیز داریم، از هاچ بک های کوچک مانند هیوندای i10 و فیات پاندا گرفته تا استیشن واگن های بزرگ مانند اشکودا سوپرب یا فولکس واگن پاسات. تجارت یک تجارت است و خودروسازان در صورت عدم کسب درآمد از کشتن این مدل‌ها دریغ نمی‌کنند.

این بدان معنا نیست که ما در سال های اخیر خودروهای قابل توجهی را از دست نداده ایم. به غیر از فوردهایی که گفتم، گریم ریپر ماشین های دو در زیادی هم داشت. آئودی TT، R8، A5/S5/RS5 کوپه و A5/S5/RS5 کانورتیبل را در مدت زمان کوتاهی از بازار خارج کرد. سدان A4 مرده است و A1 نیز در پایان نسل فعلی مرده است. مرسدس بنز SLC و AMG GT کانورتیبل را از بین برد و C-Class کوپه/Convertible را با E-Class Coupe/Convertible ترکیب کرد تا دو CLE را ایجاد کند.

در حالی که آمریکا کرایسلر 300، سوبارو لگاسی و شورولت مالیبو را از دست داد، اروپا با هوندا E دوست داشتنی و بی ام و سری 6 گرن توریسمو عجیب خداحافظی کرد. فولکس واگن آرتئون هنوز در برخی از نقاط جهان فقط به عنوان واگن فروخته می شود، اما این خودرو نیز در سال 2026 از بین خواهد رفت.

با توجه به چندین دهه رشد، می توان گفت که کراس اوورها و SUV ها یک مد نیستند. فروش همچنان قوی است و خودروسازان به ارائه طیف گسترده ای از مدل ها ادامه می دهند. با این حال، اشتباه است که فرض کنیم خودروها محکوم به فنا هستند.