این شهر برای یک سال بدون مرگ ترافیک رفت

شهری در شمال اروپا بدون مرگ ترافیک به یک سال رفت. هلسینکی ، مقامات فنلاند پخش فنلاند را تأیید کردند با از ژوئیه سال 2024 یک تصادف مرگبار نداشته است ، که به یک نقطه عطف چشمگیر برای شهر ساحلی اسکاندیناوی اشاره شده است.

موفقیت تعداد انگشت شماری از تغییرات کوچک اضافه شده برای ایجاد تأثیر قابل توجهی است ، نه از هرگونه تغییر اساسی در سیاست. “بسیاری از عوامل که به این امر کمک می کنند ، اما محدودیت سرعت مهمترین است.” گفت بابشر

در اوایل سال جاری ، هلسینکی محدودیت های نزدیک به مدارس را به 30 کیلومتر در ساعت (18.6 مایل در ساعت) کاهش داد. اکنون ، بیش از نیمی از جاده های شهر این حد مجاز را دارند. در همان خیابان ها محدودیت سرعت 50 کیلومتر در ساعت (31 مایل در ساعت) 50 سال پیش بود. بابشر

البته نه فقط محدودیت سرعت. زیرساخت های دوچرخه سواران و عابران پیاده تا حد زیادی بهبود یافته است ، در حالی که سیستم های کاربردی ترافیکی اتوماتیک (سرعت و دوربین های چراغ قرمز) اضافه شده اند. این کار را با پلیس راهنمایی و رانندگی بیشتر ، یک سیستم حمل و نقل عمومی محکم و فناوری امنیتی فعال و مدرن در او ، ترکیب کنید و نتیجه آن در طی 12 ماه مرگ نیست.

تنها سقوط متریک مرگ نیست. او می گوید ، صدمات ترافیکی هلسینکی ، در دهه 1980 ، به طور متوسط تقریباً 1000 رویداد در سال گذشته ، تنها 277 مورد است. بابشر

Utiginen همچنین در حال بررسی تلاش های مقامات شهری ، رانندگان ، دوچرخه سواران و عابران پیاده است. وی گفت: “جهت سالها مثبت بوده است.” این عابر پیاده به دلیل وقایع ترافیکی در سال 2019 در هلسینکی کشته نشد.

آمریکا ، یادداشت برداری

ایالات متحده می تواند از هلسینکی بیاموزد. در سال 2023 ، بیش از 40،000 نفر بر اثر وقایع ترافیکی در ایالات متحده جان باختند. سالهاست که مرگ و میر مربوط به خودرو سالهاست که کانون در شهرهای ایالات متحده برای جلوگیری از مرگ و میر بوده است.

داده های سالانه از موسسه امنیت امنیت جاده از دهه 1970 روند نزولی در مرگ و میر ترافیک دارد و در سال 2014 میزان مرگ و میر 10.3 نفر در 100000 نفر درگذشت. از آن زمان ، این تعداد در سال 2021 به 13 کشته در هر 100000 افزایش یافت و در سال 2023 به 12.2 بازگشت.

در سال 2014 ، شهر نیویورک ، بزرگترین منطقه کلانشهر ایالات متحده ، معروف “Vision Zero” ، مجموعه ای از سیاست هایی را که برای کاهش مرگ و میر ترافیکی طراحی شده است ، به اجرا درآورد. به نظر می رسد این سیاست ها کار می کنند ، مرگ و میرها در شهر تا زمان Covid-19 Pande به طور پیوسته در حال کاهش است ، جایی که مرگ و میر شاهد افزایش است.

در سال 2024 ، 251 نفر در ترافیک در نیویورک جان باختند. با این حال ، تاکنون در سال 2025 ، پایین ترین سال برای مرگ و میر ترافیک در مترو ، تنها 87 کشته ثبت شده است.

شهردار اریک آدامز ، در بیانیه مطبوعاتی در ابتدای این ماه ، “امسال 32 درصد از مرگ و میر ترافیک را مشاهده می کنیم.” گفت “چشم انداز مدیریت ما حتی شواهد بیشتری در مورد تلاش های صفر است. عمل قوی در برابر رانندگی بی دقتی ، عابران پیاده ، دوچرخه سواران و رانندگان همچنان به استفاده از تمام وسایل نقلیه موجود برای ایمن نگه داشتن خیابان های ما و ایمن نگه داشتن مردم نیویورک ادامه خواهند داد.”