تویوتا ادعا می کند که موتورهای احتراق داخلی جدیدش تغییر دهنده بازی هستند

در حالی که برخی از خودروسازان خودروهای برقی را مطرح می کنند که تا چند سال دیگر وارد بازار نخواهند شد، تویوتا همین کار را برای موتورهای احتراق داخلی انجام می دهد. موتورهای احتراق داخلی چهار سیلندر جدید در اواخر ماه می، مدتها قبل از اینکه برای خودروهای تولیدی در دسترس باشند، در حال توسعه رونمایی شدند. در حال حاضر، مدیر ارشد فناوری خودروساز ژاپنی جزئیات بیشتری در مورد آنچه در آینده خواهد آمد ارائه می دهد.

صحبت کردن با اخبار خودروهیروکی ناکاجیما اظهار داشت که موتورهای 1.5 و 2.0 لیتری جدید یک راه حل بالقوه “تغییر بازی” هستند. او تا آنجا پیش رفت که گفت آنها در مقایسه با ICEهای فعلی “کاملاً متفاوت” خواهند بود. در حالی که خودروهای هیدروژنی هنوز به طور کامل محبوب نیستند، تویوتا می‌گوید کار توسعه روی Mirai با سرعت کم فروش به مهندسان کمک کرده است تا در مورد بازده حرارتی موتور اطلاعات بیشتری کسب کنند.

ناکاجیما به جزئیات در مورد بازده حرارتی اشاره نکرد، اما تویوتا چند سال پیش به 40 درصد رسید. به لطف فناوری e-Power، نیسان به لطف موتور احتراق داخلی که به‌جای حرکت چرخ‌ها، به‌عنوان ژنراتور تغذیه‌کننده باتری عمل می‌کند، بیش از 50 درصد عملکرد بالاتری دارد. یکی دیگر از خودروسازان ژاپنی، مزدا، رویکرد مشابهی را با موتور چرخشی در داخل MX-30، یک کراس اوور الکتریکی با افزایش برد، در پیش گرفته است.

مدیر ارشد فناوری تویوتا گفت که موتورهای جدید پیستون کوتاه تری خواهند داشت که دستیابی به آن “کار بسیار دشواری” است. همه این چهار خطی برای «انقلابی کردن بسته‌بندی خودرو» کوچک‌تر خواهند بود و جریان هوا را بهینه می‌کنند و به قسمت‌های جلویی اجازه می‌دهند برای کارایی بهتر پایین‌تر بنشینند. گشتاور از دست رفته در این فرآیند با پاسخ لحظه ای یک موتور الکتریکی جبران می شود. این موتورهای جدید عمدتاً با در نظر گرفتن موتورهای هیبریدی ساخته می شوند.

در مورد اینکه چه زمانی اولین خودروها با موتورهای جدید به خیابان ها می آیند، ما انتظار داریم که آنها را در حدود سال 2027 ببینیم. تویوتا در حال توسعه پیشرانه هایی است که نه تنها با سوخت های فسیلی، بلکه با سوخت زیستی، هیدروژن و حتی سوخت مصنوعی نیز کار می کنند. ناکاجیما ادعا می کند که این خانواده موتورهای جدید “جای زیادی برای بازی دارد” و این نشان می دهد که ترفندهای مهندسی زیادی وجود دارد که شرکت فعلا نمی تواند آنها را فاش کند.

نیسان از زمانی که اخیراً اعلام کرد هزینه‌های خود را برای توسعه ICE متوقف می‌کند، استراتژی کاملاً متفاوتی دارد. خودروهای برقی همه کاره خواهند بود و موتورهای گازی با افزایش برد به طور موقت کار می کنند.