تویوتا پس از نتایج ضعیف تست تصادف مورد انتقاد قرار گرفت

اول از همه – Raize چیست؟ ممکن است شبیه یک RAV4 کوچک به نظر برسد، اما هیچ ارتباطی بین این دو مدل وجود ندارد. Raize (نامی که از ترکیب کلمات “rise” و “raise” گرفته شده است) نسخه تویوتا Daihatsu Rocky است، یک کراس اوور ساب کامپکت که از اواخر سال 2019 به فروش می رسد. لاتین NCAP اخیراً برای تست تصادف دست به دست کرد، اما پایان خوبی نداشت.

تویوتا رایز که با نام‌های سوبارو رکس و پرودوآتیوا نیز فروخته می‌شود، ناامیدکننده بود و یک ستاره در تست تصادف دریافت کرد. ممکن است سال 2024 باشد، اما مدل بازار اندونزی تنها با دو کیسه هوای جلو به صورت استاندارد عرضه می شود. به عنوان مثال، در مکزیک، این مدل با اضافه کردن دو کیسه هوای جانبی و دو کیسه هوای پرده‌ای، شش امتیاز دریافت کرد. Raize در ارزیابی لاتین NCAP عملکرد خوبی نداشت، اما این فقط به این دلیل نیست که کیسه‌های هوای اضافی را که ما معمولاً بدیهی می‌دانیم، ندارد.

به گفته کارشناسان برنامه ارزیابی خودروهای جدید برای آمریکای لاتین و کارائیب، Raize “ساختار ناپایدار” را در برخورد از جلو به نمایش گذاشت. همچنین فقط “محافظت محدود” را از قفسه سینه راننده ارائه می کرد. تست تصادف از جلو با سرعت 40 مایل در ساعت انجام شد. در تست تصادف جانبی با سرعت 31 مایل در ساعت، کراس اوور کوچک تویوتا “تداخل نگران کننده در محفظه سرنشین” را نشان داد، بنابراین خطرات جراحت را افزایش داد.

در تست ضربه ستون کناری امتیاز صفر دریافت کرد زیرا فاقد محافظ استاندارد سر کناری بود. لاتین NCAP اشاره می کند که Raize با سیستم های پیشرفته کمک راننده ارائه می شود، اما در منطقه NCAP لاتین، حتی به عنوان یک آپشن نیز ارائه نمی شود. در اندونزی، Raize GR Sport مجموعه سیستم‌های کمک راننده Toyota Safety Sense را دریافت می‌کند: هشدار خروج از خط، کاهش خروج از خط، هشدار قبل از برخورد، ترمز قبل از برخورد، کروز کنترل تطبیقی ​​و هشدار خروج از جلو.

نسخه با مشخصات بالا همچنین دارای شش کیسه هوا، هشدار ترافیک متقابل عقب، کمک شروع در سربالایی و ویژگی به نام کنترل اشتباه پدال است. از فشردن تصادفی پدال گاز به جای ترمز هنگام پارک توسط راننده جلوگیری می کند. اما لاتین NCAP پیکربندی پایین تری را آزمایش کرد، بنابراین امتیاز پایینی کسب کرد.

این کراس اوور فقط 41 درصد برای محافظت از سرنشینان بزرگسال، 72 درصد برای محافظت از سرنشینان کودک، 59 درصد در رده حفاظت از عابر پیاده و کاربران آسیب پذیر جاده و 58 درصد برای کمک ایمنی کسب کرده است. رئیس NCAP لاتین استفان برودزیاک گفت:

مایوس کننده است که تویوتا بار دیگر شروع به فروش خودروهای کم ایمنی برای برخی از کشورهای منطقه مانند Raize کرده است. و مدل‌های آن را تحت ارزیابی ایمنی قرار دهید.”

الخاندرو فوراس، دبیر کل NCAP لاتین گفت:

NCAP لاتین از تویوتا می‌خواهد رویکرد خود را تغییر دهد، تجهیزات ایمنی اولیه را در خودروها بهبود بخشد و خودروها را به صورت داوطلبانه به زبان NCAP لاتین ارائه دهد تا عملکرد خود را به مصرف‌کنندگان نشان دهد. با امتیاز ستاره لاتین NCAP این نیاز یک بار دیگر ثابت شده است.”

Raize تنها یکی از چندین خودروی جدید است که اخیراً در تست‌های تصادف ناامید شده‌اند. اواخر سال گذشته، برنامه ارزیابی خودروهای جدید استرالیا (ANCAP) به MG5 و ماهیندرا اسکورپیو امتیاز صفر داد. در اواسط سال 2023، سیتروئن C3 نیز از NCAP لاتین ستاره های صفر به دست آورد. در پایان سال 2022، JAC E10x چین از NCAP لاتین ستاره صفر دریافت کرد.

17 عکس ها

تویوتا