راز موفقیت تویوتا GR کرولا؟ خنک کننده
سالهاست که آمریکایی ها بر روی یاری های خاکستری تف می کنند. از آنجا که سه دروازه مبهم تویوتا به سمت قلب برادران اروپایی ما حرکت می کرد ، ما در حالی که با یک موتور توربوشارژ مشت مشت و ظاهری عصبانی اما زیبا دور می شدیم ، با شهوت تماشا می کردیم. میوه ممنوع تا بالاترین درجه.
متأسفانه ، ما هرگز استان یاریس را ندیدیم. تویوتا گفت این ماشین مناسب برای کار نیست. با این حال ، در سال 2023 ، این شرکت Gr Corolla هاچ بک ، یک مکان از نظر مکانیکی یکسان با یاریس GR – را منتشر کرد – فقط بزرگتر. و با این کار ، ما از رکت AHIS خود خارج هستیم.
به مدت دو سال به سرعت بروید و GR Corolla یک ضربه معتبر است. یکی از آخرین هاچ بک داغ فوق العاده در ایالات متحده است و تقریباً به اندازه پسر عموی یاریس او لمس می کند. این را بگیرید ، اروپا.
امسال ، تویوتا با گسترش جذابیت خود با گیربکس اتوماتیک ، فداکاری خود را به GR Corolla تأیید کرد. اما قبل از شما یواها وت لگد زدناین اتوماتیک نیست.
عکس: تویوتا
مهندس ارشد GR Corolla Naoyuki Sakamoto از ابتدا با این پروژه بوده است. این دوره که در Eagles Canyon Raceway در تگزاس ایستاده است ، به من می گوید چه چیزی این انتقال را بسیار خاص می کند و چگونه آنها توانستند در GR Corolla جای بگیرند.
ساک می گوید: “این گیربکس اتوماتیک با فعالیت های ورزشی حرکتی ایجاد شده است.” ما این انتقال را به GR Yaris در ژاپن گرفتیم ، ما در سری مسابقات قهرمانی رالی ژاپنی شرکت کردیم … سپس در شرایط مسابقه ورزشی موتور هر مشکلی را تعیین کردیم. پس از آن ، ما تصمیم گرفتیم این گیربکس اتوماتیک را در GR Yaris اعمال کنیم. “
او از صحنه تظاهرات انتقال اتوماتیک به Gr Yaris و در نهایت به GR Corolla به Gr Yaris رفت. این انتقال به ویژه برای رانندگی با عملکرد بالا تنظیم شده است و در مورد کرولا با گشتاور بیشتر طراحی شده است. Gr ‘Rolla اکنون برخلاف 273 سال گذشته 295 پوند فوت است.
عکس: تویوتا
“گیربکس اتوماتیک با فعالیت های ورزشی حرکتی توسعه یافت.”
این فقط یک نسخه و چسباندن نیست. اگرچه این پرونده به همان اندازه یاری ها است ، اما تقریباً همه چیز در مورد انتقال بی نظیر است. Corolla دارای نسبت دنده های کوتاه تر ، مواد اصطکاک جدید برای کلاچ ها و بدنه دریچه جدید برای ورودی های سریعتر است. حتی یک برنامه ویژه برای حالت جهنم ، حالت اتوماتیک وجود دارد. در مصاحبه قبلی ، ساکاموتو در انتقال جدید عمیق تر می شود. موتور 1بشر
با 28 اسب بخار بر روی پسر عموی اروپایی خود و اکنون گشتاور بیشتر از سال گذشته ، به اندازه یک روز در انتقال جدید و خواستار یک روز ساده نبود. مهندسان تویوتا برای سال 2025 مجبور بودند چندین تغییر قابل توجه در Gr ‘Rolla ایجاد کنند. یکی از بزرگترین زمینه های تمرکز ، خنک کننده است.
عکس: تویوتا
عکس: تویوتا
ساک ساکاموتو می گوید ، ما برای انتقال اتوماتیک به خنک کننده اضافی نیاز داشتیم و به هر دو طرف کوره وسیله نقلیه اشاره کرد. “ما یک رادیاتور اضافی اضافه کردیم … گیربکس اتوماتیک دارای خنک کننده هوا و خنک کننده آب است. [hot]… بنابراین ما به خنک کننده رادیاتور اضافی احتیاج داشتیم. “
او ادامه می دهد: “یاریس اصلی 272 اسب بخار قدرت را انجام داد.” [number]ما قطعات موتور را افزایش داده و یک سیستم خنک کننده اضافی قرار داده ایم. “
عکس: تویوتا
“ما برای انتقال اتوماتیک به خنک کننده اضافی احتیاج داشتیم.”
هیچ اندازه گیری خاصی در مورد چگونگی مقایسه کوره تویوتا بزرگتر از 2025 گرم کرولا با سال 2024 وجود ندارد – اما فقط به آن نگاه می کنیم. چراغ های مه شکن قدیمی (بیش از حد به غم و اندوه برخی از علاقه مندان) رفتند و اکنون دو محفظه بزرگ حرکتی با تهویه بزرگ هوای تازه را تغذیه می کنند – به خصوص رادیاتور جدید.
وقتی از Sakamoto می پرسم این موتور و انتقال چقدر می توانند از نظر تئوری قدرت ، “سوال دشوار” داشته باشند.
“ما سعی کردیم قدرت موتور را با TCR Corolla افزایش دهیم [race car]سپس شکستیم [it]”ساکاموتو می گوید.” ما حد و حد را می دانیم ، می دانیم که چگونه قدرت موتور را افزایش دهیم. اما ما هنوز کار می کنیم. ما همیشه سعی می کنیم حد مجاز را فشار دهیم … “
او می گوید: “امیدوارم که بتوانیم برای افزایش قدرت احتیاط کنیم.” “
عکس: تویوتا
خبر خوب این است که اگر به انتقال اتوماتیک حساسیت دارید ، هنوز هم کتابچه راهنمای کاربر هنوز هم وجود دارد. و هنوز هم عالی است. با این حال ، اگر می خواهید به طور خودکار یکی از محبوب ترین اتومبیل های عملکردی خود را قرار دهید ، بهتر است این کار را به درستی انجام دهید.
تویوتا ، خوشبختانه ، او آن را میخ زد.