ریاضیات تویوتا: 9 میلیون خانه 27 میلیون آلاینده هیبریدی
مردی که ذهن خود را در Akio Toyoda صحبت می کند. او می گوید سالها مجبور کردن همه برای خرید خانه سالها راهی نیست. رئیس جمهور تویوتا مصمم است که انتقال را نمی توان عجله کرد و همه چیز به وسایل نقلیه برقی عواقب خوبی در صنعت خودرو خواهد داشت. اگر موتور احتراق خیلی سریع برداشته شود ، وی معتقد است که میلیون ها کار در طول زنجیره تأمین می توانند در معرض خطر باشند. در جبهه محیط زیست ، Toyoda استدلال می کند که خانه ها هنوز بسیار کثیف از هیبریدها هستند.
نوه Kiichiro Toyoda ، بنیانگذار تویوتا ادعا می کند که این شرکت از زمان راه اندازی این شرکت در سال 1997 ، حدود 27 میلیون هیبرید فروخته است. به گفته وی ، این هیبریدها دارای ردپای کربن یکسان با نه میلیون وسیله نقلیه برقی کامل هستند. به عبارت دیگر ، یک خانه واحد به اندازه سه هیبرید کثیف است. او مانند ژاپن ، استدلال می کند که هنگام شارژ خانه ها با استفاده از برق سوخت های فسیلی وابسته به سوخت های فسیلی ، حفره حتی گسترده تر است.
“اما اگر ما در ژاپن نه میلیون BEV انجام دهیم ، در واقع باعث افزایش انتشار کربن و کاهش آنها می شود. زیرا ژاپن برای برق به نیروگاه های حرارتی متکی است.”
ثابت کنید که مخالفان اشتباه هستند
عدم تمایل تویوتا برای پذیرش کامل خانه ها ، برخی از آنها از آینده شرکت سؤال کردند ، منجر به انتقاد شد. شما احتمالاً اظهاراتی را مشاهده کرده اید که پیش بینی کاهش تویوتا در تأخیر در مسابقه الکتریکی است ، اما این اتفاق نیفتاد. در حقیقت ، برعکس درست است. در سال 2024 ، تویوتا بزرگترین تولید کننده اتومبیل در جهان برای سال پنجم بود.
البته خانه ها می توانند رقابت را رصد کنند ، اما تویوتا بیش از جبران هیبریدها و مدل های یخ باقی مانده که هنوز هم می فروشند ، جبران می کند. آخرین خودروی پشتیبانی شده از گاز برای دریافت درمان ترکیبی ، Aygo X است ، کوچکترین مدل این شرکت در خارج از اتومبیل های Kei که فقط در ژاپن فروخته می شود. تویوتا ادعا می کند که Dinky Hatchback کمترین پیاده روی هر اتومبیل را بدون پلاگین در بازار دارد.
Akio Toyoda استدلال کرد که هنگامی که خانه ها هرگز از سهم بازار 30 ٪ تجاوز نمی کنند ، و این صنعت باید روی هیبریدها و سوخت های مصنوعی متمرکز شود. اگرچه میرای اعتراف می کند که یک شکست تجاری است ، اما تویوتا به هیدروژن متصل است و پتانسیل ترکیب با موتورهای احتراق را می بیند. همچنین به BMW کمک می کند تا اولین وسیله نقلیه هیدروژن تولید جرم را در سال 2028 شروع کند.
تویوتا می تواند همه این کارها را انجام دهد
به عنوان مرکز قدرت خودرو ، تویوتا دارای عضلات مالی و صنعتی برای بهبود هیبریدهای خود در حین توسعه خانه های بهتر است. او BZ را جذاب تر کرد و افزود که BZ جنگلی و C-HR به سری برقی در حال رشد است. برند لوکس ، لکسوس اخیراً ES Electric Sedan را راه اندازی کرده و RZ را مطرح کرده است. جدید بلومبرگ این گزارش تا سال 2027 به ایالات متحده می آید.
هنگامی که کانون توجه در هیبریدها و خانه ها قرار دارد ، تویوتا شادی رانندگی را فراموش نکرد. Koji Sato ، مدیرعامل این شرکت ، به زودی می گوید اگر ماشین ماشین نباشد ، “او می گوید.
بازده آینده FJ Cruiser باعث تقویت شهرت وی در ارائه یکی از جامع ترین سریال های صنعت خودروهای تویوتا می شود.