ولوو همچنان می خواهد اروپا فروش خودروهای بنزینی جدید را ممنوع کند

ولوو یکی از اولین خودروسازان قدیمی بود که اعلام کرد موتورهای احتراق داخلی خود را متوقف کرده است. در ابتدای سال 2021، وعده داده شد که تا پایان دهه به طور کامل برقی شود. این دیگر اتفاق نمی افتد، اما سوئدی ها اصرار دارند که اروپا تا سال 2035 فروش خودروهای جدید با موتورهای بنزینی را ممنوع کند.

بلومبرگ او بیانیه ای را دریافت کرد که توسط ولوو و 49 شرکت دیگر امضا شده بود که از اتحادیه اروپا خواسته بود هدف را تغییر ندهد. به گفته مدیر عامل جیم روآن، موثرترین اقدامی که صنعت خودرو می‌تواند برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در این قاره انجام دهد، ممنوعیت فروش خودروهای جدید موتور احتراق داخلی است: «برقی‌سازی بزرگترین اقدامی است که صنعت ما می‌تواند برای کاهش ردپای کربن خود انجام دهد. “

ولوو تنها خودروسازي نيست كه در اين بيانيه مشترك شركت مي كند. زیرا Rivian همچنین می خواهد اتحادیه اروپا به برنامه خود برای حذف خودروهای بنزینی و دیزلی تا اواسط دهه آینده پایبند باشد. بلومبرگ اشاره می‌کند که خودروسازان دیگر از امضای این بیانیه خودداری کرده‌اند، اما نام‌های بزرگ دیگری خارج از صنعت خودروسازی از جمله اوبر و ایکیا امضا کرده‌اند. تسلا در این گزارش ذکر نشده است، اما مانند ریویان فقط خودروهای الکتریکی می فروشد.

ذکر این نکته ضروری است که در کنار این ممنوعیت یک ستاره وجود دارد. کمیسیون اروپا از خودروسازان می خواهد که فروش خودروهایی را که آلاینده های مضر تولید می کنند متوقف کنند تا موتورهای احتراق داخلی ممنوع نشوند. به تنهایی. در تئوری، این امر باعث می‌شود درها به روی خودروهای جدیدی که با موتورهای احتراق داخلی کار می‌کنند، باز شود. آلمان این معافیت را درخواست کرده است و اتحادیه اروپا قول داده است که مسیر قانونی برای بقای خودروهای موتور احتراق داخلی که با سوخت های کربن خنثی کار می کنند پس از سال 2034 آماده کند.

در همین حال، ولوو یک نوع کلیدی از موتورهای احتراقی را متوقف کرده و قول داده است که هرگز آن را بازنگرداند. در اواخر ماه مارس، آخرین خودروی دیزلی از خط مونتاژ خارج شد. تا سال 2030، پیش‌بینی می‌شود که خودروهای هیبریدی پلاگین بنزینی و خودروهای تمام الکتریکی 90 تا 100 درصد از کل فروش را به خود اختصاص دهند.

شش سال دیگر، برند متعلق به جیلی معتقد است که تنها «تعداد محدودی از مدل‌های هیبریدی ملایم» در بازار وجود خواهد داشت. PHEVs و EVs در حال حاضر 48 درصد از محموله ها را در سه ماهه دوم سال نشان می دهند. ولوو 50 تا 60 درصد برای سال 2025 پیش بینی می کند.

در ابتدای سال، لوتز مشکه، مدیر مالی پورشه گفت که ممنوعیت سال 2035 می تواند به تعویق بیفتد. در اوایل ماه جاری، وزیر محیط زیست و امنیت انرژی ایتالیا اعلام کرد که “این ممنوعیت باید تغییر کند” زیرا “دیدگاه ایدئولوژیک” شکست خورده است. ژیلبرتو پیچتو فراتین اضافه کرد که ممنوعیت پیشنهادی “پوچ” است و اروپا “نیازمند یک دیدگاه عملگرایانه است”. جورجیا ملونی، نخست وزیر ایتالیا، احساسات او را تکرار کرد که معتقد بود این ممنوعیت “خود ویرانگر” است.

هر اتفاقی که در اروپا بیفتد پیامدهای جهانی خواهد داشت زیرا بزرگترین بازیگران صنعت خودروسازی در این قاره خودرو تولید و تولید می کنند. اگر یک برند خاص مجاز به فروش خودروی بنزینی خود از سال 2035 نباشد، آن شرکت ممکن است نتواند به صرفه جویی های لازم در مقیاس دست یابد و می تواند آن مدل ICE را در سراسر جهان از بین ببرد.