فولکس‌واگن میلیاردها دلار برای موتورهای احتراقی هزینه می‌کند، حتی اگر می‌گوید این فناوری منسوخ شده‌اند

اشتباه نیست اگر بگوییم که گذار به خودروهای برقی آنطور که برخی خودروسازان پیش بینی می کردند پیش نرفت. بسیاری از خودروسازان در حال به تعویق انداختن اهداف بزرگ خود در تولید تمام برقی به آینده ای قابل پیش بینی هستند. سال گذشته، فولکس واگن پیش‌بینی کرد که خودروهای الکتریکی تا پایان این دهه 80 درصد فروش سالانه در اروپا را به خود اختصاص خواهند داد. این استقبال از مدل های ID باعث شد فولکس واگن در استراتژی خود تجدید نظر کند.

این برند آلمانی اکنون از یک سوم 180 میلیارد یورو (196 میلیارد دلار) اختصاص داده شده عمدتاً برای نسل جدید خودروهای برقی در سال 2023 برای ادامه توسعه موتورهای احتراق داخلی استفاده خواهد کرد. آرنو آنتلیتز، مدیر مالی و مدیر عملیاتی گروه فولکس واگن، این خبر را اعلام کرد. این شرکت قصد دارد حدود 60 میلیارد یورو (65 میلیارد دلار) برای “رقابت نگه داشتن خودروهای احتراقی خود” هزینه کند.

سخنرانی در یک رویداد رویترز مدیر مالی و مدیر ارشد اجرایی در مونیخ افزود: “آینده برقی است، اما گذشته تمام نشده است. سوم است و سوم خواهد ماند.” این نشان دهنده انحراف شدید از برنامه قبلی است که در اواخر سال 2022 برای تولید و فروش فقط خودروهای الکتریکی در اروپا از سال 2033 اعلام شد.

سال گذشته، رئیس برند فولکس‌واگن، توماس شافر، ICE را در زمینه سوخت‌های الکترونیکی «فناوری قدیمی» توصیف کرد. وی اظهار داشت که بحث در مورد سوخت های مصنوعی چیزی جز “صدای غیر ضروری” نیست. این در حالی است که برند دیگر گروه فولکس‌واگن، پورشه، فعالانه سوخت مصنوعی را در کارخانه‌ای در شیلی تولید می‌کند.

سایر برندهای برتر امپراتوری فولکس‌واگن نیز از نزدیک نحوه توسعه سوخت‌های پایدار را دنبال می‌کنند. بوگاتی حتی در حال بررسی طراحی جایگاه‌های سوختی است که می‌توانند در خانه مالک نصب شوند و با سوخت مصنوعی پر شوند. لامبورگینی معتقد است که می توان موتور احتراقی را با کار کردن با چیزی غیر از سوخت های فسیلی نجات داد. بنتلی همچنین در حال بررسی سوخت‌های تقریباً بدون کربن است.

بنتلی در مورد برند مستقر در کرو، هدف خود را برای تبدیل شدن به خودروی برقی تا سال 2030 سه سال به تعویق انداخته است. به طور مشابه، فورد دیگر فکر نمی کند اروپا تا سال 2030 به طور کامل برقی شود. استون مارتین نیز اخیرا مسیر خود را معکوس کرده است و در دهه آینده به تولید خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی ادامه خواهد داد.

واضح است که شرکت‌های خودروسازی بیشتر و بیشتری در حال تجدید نظر در استراتژی‌های EV خود هستند، زیرا مردم هنوز حاضر نیستند از ICE صرف نظر کنند. خودروسازان در شرایط سختی قرار دارند زیرا مقررات آلایندگی در حال تشدید است و برای تمیزتر کردن موتورهای گازسوز به سرمایه گذاری نیاز است. در عین حال، حمله برق از چین نیز باعث نگرانی بازیگران جهانی شده است.