سکوی خانگی جدید VW هنوز از موتورهای احتراق پشتیبانی می کند

کمی بیش از چهار سال از آن گذشته است که فولکس واگن از معماری وسیله نقلیه الکتریکی SSP خبر داد ، که همه چیز را پوشش می دهد. پیش بینی می شد سکوی سیستم های مقیاس پذیر تا کنون آماده باشد ، اما تا پایان دهه به تأخیر افتاد. بیش از یک گزارش از رسانه های آلمانی اختلال در بخش نرم افزار VW را با Cariad مرتبط کرد. با این حال ، نگه داشتن خودرو اکنون آماده بحث در مورد SSP است و تعجب آور است.

اگرچه SSP در درجه اول یک بستر الکتریکی است ، اما از موتورهای احتراق نیز پشتیبانی می کند. گروه VW قصد دارد گسترده ای را معرفی کند که به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری کار می کنند. مانند BMW I3 ، Rotary MX-30 و Ramcharger آینده ، این موتورها اتصال مکانیکی به چرخ ها نخواهند داشت. فناوری E-Power Nissan یک اصل مشابه را دنبال می کند: موتور بنزینی باتری را تقویت می کند ، نه به اندام های انتقال.

فولکس واگن قبلاً علاقه خود را به گسترش دامنه اعلام کرده است. برند تازه تاسیس پیشاهنگی وانت و SUV مجهز به ژنراتورهای یخ مکش طبیعی را آغاز می کند. در چین ، هویت اخیر. مفهوم ERA مانع از پیش نمایش سه عیار ساخته شده با SAIC نمی شود ، که حاوی ژنراتور بنزین است.

SSP یک ابتکار مهم برای VW است. این به عنوان پایه و اساس مدل ها در تمام مارک های آنها خدمت می کند و در نهایت جایگزین تمام سیستم عامل های برقی موجود خواهد شد. یک تصویر تیزر پنج سبک مختلف بدن را از یک هاچ بک در شهر گرفته تا یک SUV بزرگ نشان می دهد. اخبار خودرو وی گزارش می دهد که در مجموع هشت مشتق وجود خواهد داشت که تمام بخش های بازار را پوشش می دهد. انتظار می رود نسل جدید خانه های مبتنی بر SSP در سال 2026 منتشر شود و احتمالاً قبل از آمدن به اروپا یک سال بعد در چین ترک می شود.

ما ممکن است این فناوری را در اروپا نبینیم ، جایی که توماس شفر ، مدیرعامل VW معتقد است که اضافه کردن هیبریدها مناسب تر هستند. او گفت ماشین این دامنه های گسترده برای مهندس گران هستند ، هیبریدهای پلاگین امروز در حال حاضر دامنه الکتریکی خوب و شارژ سریع را ارائه می دهند. به گفته شفر ، ارائه هر دو راه حل از نظر اقتصادی امکان پذیر نخواهد بود.

عکس: فولکس واگن

یکی از مهمترین مدلهای استفاده از پلتفرم SSP ، نسل نهم ، تنها گلف برقی خواهد بود. قرار است به پایان دهه نزدیک شود و موتور احتراق برای چندین سال با MK8 همراه خواهد بود. VW می تواند گلف موجود را تا اواسط دهه 2030 به فروش برساند. گلف برقی در ولفسبورگ ساخته خواهد شد و تولید مدل یخ در سال 2027 به کارخانه Puebla در مکزیک منتقل می شود.

هنگامی که مشخصات اساسی SSP اکنون تأیید شد ، الیور بلوم ، مدیرعامل گروه VW گفت: UZ ما هدف ما این است که به یک محرک فناوری جهانی برای صنعت خودرو تبدیل شویم. SSP در این زمینه نقش مهمی ایفا خواهد کرد. ما در توسعه سکوی آینده برقی خود به یک نقطه عطف مهم رسیده ایم.