چرا تعداد زیادی دوربین در هر ماشین جدید وجود دارد؟

تقریباً هر بار که در اطراف یک ماشین جدید رانندگی می کنید، همه جا دوربین را مشاهده خواهید کرد. تقریبا همیشه یکی بالای صفحه پشتی وجود دارد. دیگری ممکن است در منقل پنهان شده باشد. می توانید چند آینه را در زیر آینه های جانبی، پشت شیشه جلو و دو آینه دیگر را در داخل کابین که مستقیماً روبه روی شما هستند، پیدا کنید.

این تعداد زیادی دوربین برای وسیله نقلیه ای است که هنوز از شما انتظار دارد که بیشتر وظایف رانندگی را انجام دهید.

اما این دوربین ها فقط برای جلوگیری از خراشیدن چرخ در فروشگاه مواد غذایی وجود ندارند. آنها برای سیستم‌های ایمنی مدرن، فناوری پارکینگ و ویژگی‌های پیشرفته کمک راننده ضروری هستند. و خودروها احتمالاً به افزودن بیشتر ادامه خواهند داد.

همه چیز با یک دوربین پشتیبان شروع شد

تا همین اواخر، دوربین های دید عقب گزینه های گران قیمتی بودند که برای وسایل نقلیه لوکس و سطوح تریم بالاتر محفوظ بود. این در سال 2018 زمانی که دولت فدرال شروع به نیاز به فناوری دید عقب برای وسایل نقلیه مسافربری جدید با وزن کمتر از 10000 پوند کرد، تغییر کرد.

ناگهان هر ماشین جدید نیاز به دوربین، نمایشگر و نرم افزاری برای اتصال آنها داشت. هنگامی که این سخت افزار اولیه از قبل در محل قرار گرفت، افزودن دوربین های بیشتر آسان تر شد.

دوربین رو به جلو می تواند به پارکینگ کمک کند. دوربین های زیر آینه ها می توانند کناره ها را کنترل کنند. این فیدها را با دوربین عقب ترکیب کنید، تصاویر را به هم بچسبانید و نمای مجازی 360 درجه را دریافت کنید که اکنون در همه چیز از SUV های لوکس گرفته تا کراس اوورهای مقرون به صرفه ارائه می شود.

به نظر می رسد یک پهپاد بر فراز سقف شما پرواز می کند. متأسفانه، دستیار پهپاد همچنان در قلمرو خودروی مفهومی گیر کرده است. حداقل فعلا.

آنها بیشتر از کمک به پارک کردن شما انجام می دهند

دوربین نصب شده در پشت شیشه جلو وظیفه مهم تری دارد. او در حال تماشای جاده است.

بسته به وسیله نقلیه، می‌تواند خط‌ها، خودروها، عابران پیاده، دوچرخه‌سواران، علائم محدودیت سرعت و سایر اشیاء را شناسایی کند. این اطلاعات از ویژگی هایی مانند هشدار خروج از خط، کمک محوری بین خطوط، نوربالای خودکار، هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار پشتیبانی می کند. Subaru EyeSight را به عنوان نمونه خوبی از این فناوری در نظر بگیرید.

دوربین‌ها در این مواقع مفید هستند زیرا می‌توانند به تعیین اینکه یک شی واقعاً چیست کمک می‌کنند. رادار در اندازه گیری فاصله و سرعت عالی است. دوربین می تواند به وسیله نقلیه کمک کند تا بین عابر پیاده، خودروی دیگر، خطوط خطوط، پیاده رو یا کیسه پلاستیکی دمیده شده در جاده تمایز قائل شود.

در حالت ایده آل، نرم افزار این تمایز را به درستی انجام می دهد.

یک دوربین همچنین می تواند چندین ویژگی را به طور همزمان پشتیبانی کند. خودروسازان برای تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، حفظ خطوط و تشخیص عابر پیاده نیازی به حسگرهای جداگانه ندارند. آن‌ها می‌توانند جریان ویدیویی مشابهی را به چندین سیستم ارسال کنند.

این باعث می شود دوربین ها جمع و جور، نسبتاً مقرون به صرفه و بسیار ارزشمند باشند.

سیستم های رانندگی پیشرفته به چشمان بیشتری نیاز دارند

دوربین رو به جلو مفید است. البته دوربین های بیشتر حتی بهتر هستند.

سیستم‌های کمک راننده مدرن باید خیلی بیشتر از جاده‌های پیش رو ببینند. تغییر خط خودرو باید بداند که آیا وسیله نقلیه دیگری در کنار آن وجود دارد یا خیر. یک سیستم پارکینگ خودکار نیاز به شناسایی پیاده روها، خطوط رنگ شده، ستون های بتنی و چرخ دستی های خرید دارد.

سیستم بزرگراه هندزفری باید ترافیک نزدیک به جهات را کنترل کند. این امر مستلزم همپوشانی نماهای اطراف خودرو است.

به عنوان مثال، یک تسلا مدل Y از دوربین هایی استفاده می کند که روی شیشه جلو، جلوپنجره، گلگیرها، ستون ها و عقب خودرو نصب شده اند. تولیدکنندگان دیگر دوربین ها را با رادار و لیدار ترکیب می کنند تا تصویر کامل تری از محیط اطراف ایجاد کنند.

هر چه یک ابزار مسئولیت بیشتری به عهده بگیرد، به اطلاعات بیشتری نیاز دارد. به عبارت دیگر، اتومبیل‌های خودکار به تعداد فزاینده‌ای «چشم» نیاز دارند.

پس چرا آنها نمی توانند به عنوان داش کم کار کنند؟

این یک سوال واضح را ایجاد می کند: اگر اتومبیل ها از قبل دارای دوربین در همه جهات هستند، چرا نمی توانند تصادفات را ضبط کنند؟ رانندگان سالهاست که این را می پرسند.

در یکی r/ماشین ها بحث، یک reddit کاربر این سوال را مطرح کرد که چرا وسایل نقلیه جدید، به‌ویژه مدل‌های گران‌قیمت با دوربین‌های چندگانه با وضوح بالا، هنوز صاحبان خود را مجبور می‌کنند که یک داش‌کم بعدی را روی شیشه جلو بچسبانند.

به نظر می رسد سخت افزار وجود دارد. چرا تصاویر را ذخیره نمی کنید؟ پاسخ پیچیده تر از آن چیزی است که فکر می کنید.

یک سیستم ضبط مستقر به ذخیره سازی، نرم افزار و سخت افزار اضافی نیاز دارد که بتواند سال ها گرما، دمای انجماد، لرزش و بازنویسی دائمی داده ها را تحمل کند. این قبل از این است که به مسائل مربوط به حریم خصوصی و حقوقی بپردازیم.

رانندگان ممکن است دوست داشته باشند فیلمی داشته باشند که ثابت کند شخص دیگری باعث تصادف شده است. زمانی که تصویر مشابه سرعت، حواس پرتی یا تصمیم گیری مشکوک آنها را ثبت می کند، ممکن است احساس متفاوتی داشته باشند.

همان ویدیویی که ثابت می‌کند شما بی‌گناه هستید، ممکن است روشن کند که شما بی‌گناه نیستید. خودروسازان همچنین باید تعیین کنند که این فیلم متعلق به چه کسی است، چه مدت نگهداری می شود، آیا می توان از راه دور به آن دسترسی داشت یا خیر، و در صورت درخواست پلیس، بیمه گذاران یا وکلا چه اتفاقی می افتد.

بحث هزینه هم هست. یک سیستم کارخانه ای یکپارچه باید سال ها به طور قابل اعتماد کار کند، پشتیبانی نرم افزاری داشته باشد و به طور بالقوه تحت گارانتی باشد.

هنوز، reddit کاربران یک نکته دارند

خودرویی که می‌تواند عابران پیاده را تشخیص دهد، نمای پرنده‌ای از پارکینگ ایجاد کند و چشم‌های راننده را ردیابی کند، احتمالاً باید بتواند به خاطر بیاورد که چه کسی از آن در Target پشتیبانی کرده است.

یک دوربین نیز شما را تماشا می کند

هر دوربینی بیرون ماشین را نشان نمی دهد. اکثر وسایل نقلیه جدیدتر دارای یک دوربین مادون قرمز کوچک در نزدیکی ستون فرمان یا بالای داشبورد هستند. وظیفه آن تعیین این است که آیا راننده توجه دارد یا خیر.

سیستم‌های هندزفری مانند سوپر کروز جنرال موتورز و بلوکروز فورد همچنان به راننده نیاز دارند تا جاده را زیر نظر داشته باشد و آماده کنترل باشد.

اگر دوربین نظارت تشخیص دهد که راننده به دور نگاه می کند، به خواب می رود یا حواسش پرت شده است، وسیله نقلیه می تواند هشدارهای دیداری، شنیداری و فیزیکی صادر کند. اگر راننده واکنشی نشان ندهد، برخی از سیستم‌ها ممکن است خودرو را در نهایت کند یا متوقف کنند.

ماشین شما به شما نگاه می کند. این معمولاً مربوط به قضاوت در مورد ترجیحات موسیقی شما نیست، بلکه بررسی اینکه آیا به جاده نگاه می کنید یا خیر. ما فکر نمی کنیم که او این کار را انجام دهد، حداقل هنوز.

قوانین امنیتی بیشتر در راه است

مقررات دولتی به اعمال فناوری پیشرفته ایمنی برای خودروهای جدید ادامه خواهد داد.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه قانونی را نهایی کرد که از اواخر این دهه شروع به ترمز اضطراری خودکار، از جمله تشخیص عابر پیاده، در خودروهای سواری جدید و کامیون های سبک می کند.

این قانون به طور خاص نیازی به دوربین ندارد، اما دوربین ها نقش مهمی در بسیاری از سیستم های ترمز خودکار دارند. شواهدی وجود دارد که نشان می دهد این فناوری کار می کند.

موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) دریافت که ترکیب دوربین عقب، سنسورهای پارک و ترمز خودکار عقب به طور قابل توجهی تصادفات گزارش شده توسط پلیس را کاهش می دهد.

این به خودروسازان دلیل دیگری برای ادامه افزودن سنسورها می دهد. رتبه‌بندی ایمنی بهتر به فروش خودروها کمک می‌کند و پیشگیری از تصادفات معمولاً صاحبان خودرو را خوشحال‌تر می‌کند.

دوربین ها به اندازه آینه ها مهم می شوند

توضیح اساسی ساده است: دوربین ها اطلاعاتی را در اختیار خودروها قرار می دهند. آنها به رانندگان کمک می کنند تا اطراف وسایل نقلیه بزرگ را ببینند، از محدودیت ها جلوگیری کنند، تصادفات احتمالی را تشخیص دهند، نقاط کور را رصد کنند و از سیستم های پیشرفته کمک راننده استفاده کنند.

همین سخت افزار همچنین می تواند از آینه های دیجیتال، پارک خودکار، ضبط امنیتی، نظارت بر راننده و موارد دیگر پشتیبانی کند. اتومبیل‌های مدرن با لنز پوشانده نمی‌شوند، زیرا مهندسان ناگهان شیفته فیلم‌برداری شدند.

آنها دوربین های زیادی دارند زیرا تقریباً هر ویژگی امنیتی یا راحتی جدید مستلزم دیدن جهان از منظر دیگری است. از آنجایی که اتومبیل ها بیشتر رانندگی را خودشان انجام می دهند، انتظار داشته باشید که به نظارت بر همه چیز ادامه دهند … از جمله شما.