زمانی که یاماها ماشین های اسپرت می ساخت را به خاطر دارید؟
برند یاماها برای افراد مختلف معنای متفاوتی دارد. برخی موتورسیکلت ها را در نظر می گیرند و برخی دیگر این شرکت را یکی از مهم ترین تولیدکنندگان آلات موسیقی و تجهیزات صوتی می دانند. یاماها از کارت های گلف گرفته تا ATV، از ژنراتور گرفته تا استخرهای شنا، طیف وسیعی از محصولات را در اختیار دارد. سهم آن در بخش خودرو کمتر شناخته شده است.
اما به تویوتا کمک کرد تا 2000GT را در دهه 1960 توسعه دهد. او همچنین V-6 SHO و V-8 SHO فورد را طراحی و ساخت. نه تنها این، بلکه با لکسوس برای V-10 ابرخودروی LFA با دور بالا همکاری کرد. این خودرو بر روی V-8 مورد استفاده در چندین مدل ولوو کار می کرد. چهار موتور قدرتمند وجود داشت که موتور لوتوس الیز و همچنین سلیکا و MR2 را تامین می کردند.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
کانسپت سواری ورزشی یاماها 2015
یاماها همچنین در حال بررسی ایده ساخت خودروی خود بود. OX99-11 1992 قرار بود در سال 1994 با V-12 وارد تولید شود. اما رکود اقتصادی در اوایل دهه 1990 چیزی را که می توانست یک خودروی F1 در جاده ها باشد، از بین برد. این شرکت ژاپنی در سال 2013 ایده ساخت خودرویی با مدل ساب کامپکت Motiv را مورد بررسی قرار داد. این نیز برش را ایجاد نکرد. چند سال بعد، اسپرت راید به عنوان یک جنگنده بالقوه مزدا میاتا در نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد.
این کوپه کوچک دو سرنشینه که بر روی شاسی iStream گوردون موری دیزاین ساخته شده بود، وزن نسبتاً کم 1653 پوند داشت. این باعث شد که به طور قابل توجهی سبک تر از MX-5 نسل جدید ND 2015 باشد. این خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب تنها 153.5 اینچ طول، 67.7 اینچ عرض و 46 اینچ قد داشت، بنابراین نسبت های تقریباً مشابهی در مقایسه با آن داشتند. به یک میاتا
ارائه این کانسپت در نمایشگاه خودرو توکیو 2015 پایان ماجرا نبود. تصاویر ثبت اختراع بعدی از طراحی متفاوت، احتمالاً نسخه ای نزدیک به تولید، به عنوان بخشی از یک برنامه IP در سال 2018 ظاهر شد. طراحی نرمتر و شبیه لوتوس و بدون سر اگزوز داشت. این باعث شد تا مردم باور کنند که Sports Ride در حال تبدیل شدن به یک EV است.
برند طراحی خودروهای اسپرت یاماها ۲۰۱۸
برند طراحی خودروهای اسپرت یاماها ۲۰۱۸
برنامه علامت تجاری در وب سایت دفتر مالکیت معنوی اتحادیه اروپا، گوردون موری را به عنوان یکی از طراحان فهرست می کند. جالب اینجاست که ویدیویی پیدا کردیم که در آن یاماها خودروی به روز شده ای را منتشر کرد که در سال 2017 آزمایش شده بود و در آن زمان تبدیل به T40 شد. به وضوح هنوز موتور احتراقی داشت.
یاماها هرگز هویت موتور را فاش نکرد اما گفت که چراغهای جلو مشابه YZF-R1 هستند. این اسپورتبایک دارای یک موتور 1.0 لیتری چهار سیلندر بود که 200 اسب بخار قدرت داشت و تا 14000 دور در دقیقه میرسید. تصور کنید که موتور در یک کوپه تقریباً هیچ وزنی ندارد. او میاتا را به پولش می رساند.
دیدن خودروی آزمایش شده با طراحی مشابه تولید نشان می دهد که یاماها در فروش آن جدی است. متأسفانه، تمام برنامه های توسعه خودرو در سال 2019 کنار گذاشته شد و رقیب سوبارو BRZ/Toyota GR86 هرگز به نتیجه نرسید. خودروهای اسپرت مقرون به صرفه در یک بخش کمیاب به رقابت می پردازند و حیف است که T40 در کف اتاق برش رها شود.
منبع: motor1