آیا به یاد دارید وقتی BMW یک هاچ بک با اندازه متوسط ساخته است؟
اگر دنبال کنید موتور 1 شما برای مدت طولانی به یاد می آورید ، احتمالاً برای مدت طولانی مفهومی که فراموش کردیم شری با گذشت سالها ، من تصمیم گرفتم که برخی از غیرمعمول ترین مفاهیمی را که سالها رادار من را پشت سر گذاشته و توسعه دهم ، برگردانم. نقطه شروع خوب این است: 1993 BMW Z13. این ماشین شهر باواریایی بیش از حد جالب توجه دارد ، که برای تضمین نگاه دقیق تر به هاچ بک کوچکتر به تنهایی ، کافی است.
Z13 با کاهش فرمول BMW به 135.4 اینچ (3440 میلی متر) با تورم ماشین جنگید. برای متن ، هاچ بک برقی خارج از مرکز I3 پر از 22 اینچ (560 میلی متر) طولانی تر بود. با وجود ردپای کوچک ، این مفهوم فضای کافی برای سه نفر در یک طرح مک لارن F1 ، یک صندلی راننده مرکزی و یک جفت صندلی مسافر که از هر دو طرف نصب شده بود ، داشت. همه اینها فقط در اتومبیل 64.5 اینچ (1640 میلی متر) عرض وجود داشت.
بسته بندی هوشمند شامل نصب موتور درست در مقابل محور بود. در حالی که ایده هاچ بک میانه موتور ، Renault Clio V6 یا یک مفهوم جدید Toyota Gr Yaris M ، Z13 از یک پوشش داغ دور بود. BMW K1100 از چهار دنباله حاصل از موتور سیکلت آن استفاده کرده است.
فقط 82 اسب بخار قدرت و 81 پوند فوت (110 نیوتن متر) مسابقه نبض شما را با گشتاور تنظیم نکرد. این امر به مهار انتقال متغیر مداوم (CVT) کمک نمی کند ، که گمان می رود توسط فورد ایجاد شود. اگرچه یک بومر ورزشی معمولی نیست ، اما BMW به سنت پشت کشش وفادار ماند.
Z13 برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت (100 کیلومتر در ساعت) و در بالای 180 کیلومتر در ساعت 112 مایل در ساعت به 10 ثانیه نیاز داشت. با این حال ، این به جای تعقیب زمان تور Nürburgring ، برای یک اتومبیل طراحی شده برای استفاده در شهر کافی بود. ایده این نبود که ماشین ایجاد شود ، بلکه حتی یک ماشین بزرگ است ، بلکه ارائه راه حلی برای افرادی است که به طور معمول به تنهایی ماندگار هستند و به 3 سری احتیاج ندارند. در اینجا چیزی است که BMW را به سمت ایجاد چیزهایی سوق داده است که اگر او به تولید رسیده باشد می تواند به الگویی از سطح ورود تبدیل شود:
“مثال برای متقاعد کردن با امنیت فعال و غیرفعال ، سطح بالای راحتی و راحتی ، اقتصاد قابل قبول و پذیرش محیط زیست ، بلکه یک ابزار جمع و جور برای نیازهای مدرن طراحی می کند ، که در رانندگی و ظریف نیز محدود است اما ظریف است.”
در حین جمع آوری خودرو ، BMW فاصله محور را تا 2300 میلی متر (2300 میلی متر) گسترش داد ، آهنگ ها را گسترش داد و برآمدگی ها را تا حد امکان کوتاه کرد. فقط 1.829 کیلوگرم (830 کیلوگرم) وزن دارد ، مصرف سوخت باید فوق العاده باشد. Z13 در اطراف یک قاب فضایی آلومینیومی بهینه شده توسط رایانه ساخته شده و برای مدت زمان ضریب کشیدن 0.34 شکل قابل توجهی دارد.
برای خنک کردن موتور و ترمزها ، آلیاژهای 16 اینچی و ورودی هوا در جلوی چرخ های عقب. با وجود ظاهر غیرمعمول آن ، Z13 را می توان به عنوان یک BMW فوری شناخته شد ، با یک مشبک کلیه که توسط چراغهای دوقلو احاطه شده است. طراحان با هدف داشتن ظاهری بالغ ، حتی اگر زیاد باشد.
وام بیرونی به مدلهای سنتی BMW چیزی جز انقلابی داخلی نبود. فراتر از موقعیت رانندگی مرکزی ، کابین حاوی نوآوری های مختلفی بود. CVT توسط یک سوئیچ دوار به سمت راست فرمان کنترل می شد ، یک صفحه ناوبری و تلفن ساخته شده در سمت چپ قرار گرفت. حتی یک دستگاه تلفن با ساب ووفر که بین صندلی های عقب نصب شده بود وجود داشت.
شیشه سرد شده گرما به پشت بام امتداد می یابد ، که باعث می شود کابین حتی جادارتر باشد. مسافران عقب دارای بازوهای جداگانه و چراغهای خواندن بودند که برای به حداقل رساندن راننده برای به حداقل رساندن ناراحتی برای راننده طراحی شده بودند. تاشو صندلی های جانبی باعث ایجاد اسکی تا 2 متر طول می شود. صندلی های عقب به صورت قائم و بدون صندلی های مسافر جلو است.
BMW گوشه های امنیت را قطع نکرد. راننده دارای کیسه هوا بود و قاب Z13 با اعضای متقاطع بزرگ و ستون های ضخیم B محافظت از ضربه جانبی جامد را فراهم می کرد. بدون داشتن موتور برجسته ، مهندسان آزادی بیشتری برای به حداکثر رساندن منطقه چروکیده داشتند. شبیه سازی های رایانه ای در اوایل دهه 1990 نشان داده است که Z13 “چالش برانگیزترین استانداردهای ایمنی خودرو در جهان است.
Z13 سومین وسیله نقلیه (Z1 Roadster و E1 Hatchback Electric Electric) بود که توسط BMW Technik GmbH ساخته شده است ، یک سازمان جانبی کاملاً متعلق به تأسیس در سال 1985. Technik ، که در اصل یک بخش Skunkworks است ، از اواخر دهه 1980 تا ابتدای 2000 مفاهیم نوآورانه تولید کرد. در سال 2003 ، BMW Forschung Und Technik به GMBH تغییر نام داد و همچنان به تحقیق و توسعه توجه می کند.
در آن زمان ، BMW تأکید کرد که Z13 “نه تنها یک خوکچه هندی فنی برای اهداف تجربی ، بلکه بینایی است که به راحتی می تواند به واقعیت تبدیل شود”. در سال 1994 ، یک نمونه اولیه دوم ظاهر شد ، این بار حاوی یک موتور 1.2 لیتری بزرگتر از یک گیربکس دستی پنج ضربه ای و موتور سیکلت K1200 بود. با این وجود ، ماشین شهر هرگز به تولید نرسید. از کجا؟ بعداً در همان سال ، BMW Mini Brand این حقوق را دریافت کرد و بقیه تاریخ است.
24